晋北—南京特高压500千伏配套工程增容改造侧记

2018-02-07 14:52:34 国家电网公司　点击量：评论 (0)

±800千伏晋北—南京特高压500千伏配套增容改造工程由江苏省送变电有限公司负责，是江苏电网消纳特高压传输电能的大动脉。该工程自20

±800千伏晋北—南京特高压500千伏配套增容改造工程由江苏省送变电有限公司负责，是江苏电网消纳特高压传输电能的大动脉。该工程自2017年8月开始基础施工，线路全长111.91千米，其中南京换流站—500千伏三汊湾变电站54.59千米，500千伏三汊湾变—秋藤变—秦淮变57.32千米。

“此次增容改造工程，有几大难点：一是地形复杂，线路下方多苗木园林，通道打通慢；二是跨越多，共跨越4条铁路、4条220千伏线路、4条110千伏线路；三是碳纤维导线施工难度大。为保证施工顺利进行，我们加大人力物力投入，不畏严寒，在春运前夕完成跨越高铁攻坚战。针对碳纤维导线工艺要求，定制专门的工器具，施工过程中严格按照规范要求，攻坚克难。”

——江苏省送变电有限公司副总经理夏顺俊

为增加输电容量，满足江苏省日益增长的负荷需求，在±800千伏晋北—南京特高压500千伏配套增容改造工程中，工作人员需将原先的钢芯铝绞线更换为碳纤维导线，并对跨越高铁、高速等多处线路进行升高改造。为做好工程施工，江苏省送变电有限公司工作人员争分夺秒，攻坚克难，大力推进施工进程。

跨高铁，迎难而上

改造工程500千伏三汊湾—秋藤变线路共110基铁塔，跨越4条铁路，两条高速公路，3条110千伏带电线路。跨越高铁施工时间只能在夜间零时到4时，而允许施工时间段为1月22日～30日，期间江苏正下着暴雪。

“高铁监护人员到位，可以开始！”1月27日零时刚过，现场的报话机里传来项目经理戴云的声音。自92号至101号塔沿线十多台抢修应急照明灯将整个通道照得亮如白昼，160名施工人员已各就各位，今夜他们将更换右中相4根导线。

“开牵！”随着二队队长王邦的一声令下，旧导线随着牵引机的作用力缓缓向牵引场移去，张力场一字排开的4盘碳纤维导线不停转动，在旧导线的带动下逐渐进入悬挂于铁塔横担上的滑车轨道。

项目副经理何明告诉记者，前期由于种种原因，施工通道一直没能打通，等具备条件后，最终确定施工时间为1月22日～30日。“这是我们能争取到的最长时间，但下了两场暴雪，要在不足9天时间内，将双回路24根导线全部更换完毕，还要完成平衡挂线和附件安装，时间太紧，我们只能迎难而上。”何明表示他们白天不能施工，就组织人员将整个通道的间隔棒拆掉，将金具换成滑车，地面人员打地锚布场地，尽可能将工作做充分，这样能最大限度利用凌晨的有效施工时间。

时间紧，高效推进

南京换流站500千伏三汊湾段于2月10日将进行参数测试，在此之前必须完成所有换线、平衡挂线、附件安装、接地拆除等工作，工期十分紧张。

1月27日，72号张力场两套巨大的牵张一体机轮盘上一圈一圈缠满导线，后面约16米处排着4个线盘。

“沿途护线人员已经到位。”

“牵引场准备就绪。”

“张力场就绪。”

报话机里传来各组汇报，“开牵！”队长赵和金一声令下，4根崭新的碳纤维导线向空中移动。

27日清晨六合区竹镇零下8摄氏度，张志勇、曹点伢站在70号塔左侧下横担处，高空无遮无挡，厚厚的棉质工作服挡不住寒冷。安全带牢牢拴在主材上，二人紧盯着转动的滑车。不一会儿，旧导线通过装配式牵引头牵引着新导线即将通过滑车，他们必须保证导线通过滑车时不能跳槽，每一基塔上都要有专人全过程监护。“注意安全。”二人相互提醒。

“这一牵15基塔抽线时每个塔上都有两个护线人员，他们基本上要在塔上待一天。”该段项目经理周兴浩告诉记者，只要雪不大，每天都有近400名工作人员分布在沿线。

难度大，合力攻坚

碳纤维导线重量轻，炭芯强度大，输电容量高，但对施工工艺要求也极高，因而施工难度特别大。

“停！”1月26日10时30分，三汊湾—秋藤段正进行79号～92号牵张段换线工作，但因当天风力太大，86号～87号间正在展放的导线绞在了一起。“你们几个过来，跟我一起拉这边导线的绳子。”夏广顺指挥着，不一会儿导线被理顺。

“碳纤维导线重量轻，在大风天气放线容易绞线，这给施工带来较大难度。”项目副经理何明说。

站在张力场，何明指着102号塔说，碳纤维导线放线对场地要求高，钢芯铝绞线线盘距张力机要求大于15米，直线管压接需留10米直线距离，才能保证没有较大弯曲。

“碳纤维导线展放中要求过滑车时弯曲度不能大于25度，放线之前我们已逐基计算，确保牵张设备张力在额定范围内，保证导线弯曲度达到要求，若因塔高或者档距大导致弯曲度变大，我们则需增加滑车。”何明说。

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