南方电网500千伏纵江二期工程投运 珠三角负荷中心供电能力“再升级” 既要经济发展也要绿水青山

6月28日，南方电网广东东莞纵江变电站配套500千伏线路二期工程竣工投运。记者获悉，该工程将优化莞深电网网架结构，显著缓解东莞市供电压力，提高珠三角负荷中心的供电能力和可靠性，满足粤港澳大湾区经济社会高质量发展的用电需求。

据了解，该工程跨越广深铁路、莞深高速等多条铁路和高速公路，穿越三个森林公园和一个省级林场，为保护途经的一级水源保护区而专门优化工程设计，实施了1431米的水库大跨越。记者现场看到，在风景如画的水源地一级保护区内，鹭鸟振翅高飞，与远处的铁塔相映成趣，和谐自然。

提升粤东至粤西线路通道输电能力100万千瓦

进入夏季以来，广东气温不断攀升，用电量也水涨船高。今年1-5月，广东全省全社会用电量逾2340亿千瓦时，同比增长近11%。5月18日广东统调负荷年内首次突破1亿千瓦，成为今年全国首个电网负荷破亿的省份，较去年首次破亿提前了19天。

基于节节攀升的电力负荷和电力供需形势分析结果，为解决未来三年广东东部电力供应问题，优化广东珠东北地区电网网架结构，新增广东内外环网联络通道，保障楚穗直流、甲湖湾电厂等大型电源的电力，有效供应到东莞负荷核心区，提升粤东至粤西线路输电能力100万千瓦，南方电网广东公司规划建设500千伏纵江二期工程。

“纵江配套二期线路工程是‘十三五’期间广东电网非常重要的网架完善工程。一方面，可以优化广东珠东北地区电网网架结构，控制500千伏横沥站、东莞站等短路电流，解决该地区短路电流超标问题;另一方面，可以缓解500千伏水莞线路(水乡至莞城线路)重载问题，进而提高广东电网东西断面输电能力，保障广东西北部电源电力有效供应到东莞西南部负荷核心区域。”该公司基建部相关负责人介绍。

“工程及时投运提高了东莞地区电网的可靠性和供电能力，将促进大批重点工程项目落户东莞。”南方电网广东东莞供电局市场营销部专责吴裕宙介绍，作为连接广深的必经之地，东莞紧抓粤港澳大湾区和广深科技创新走廊建设的重大机遇，实施企业规模与效益倍增计划，启动一大批重点工程项目。稳定可靠的电力供应将能满足东莞经济发展需要，为粤港澳大湾区建设注入源源不断的电能动力。

1431米水库大跨越 为绿水青山“让路”

“按照最初的设计方案，线路在经过黄牛埔水库区域时，需要在其中架设多基铁塔。”该公司基建部项目管理科专责蔡振华表示，当得知黄牛埔水库准备申报为广东省一级饮用水水源保护区，工程临时党支部秉着“既要经济发展又要绿水青山”的建设理念，决定进行设计优化，实施跨度长达1431米的线路大跨越水源保护区方案，实现电网建设与环境保护共赢。

设计优化后，大跨越的施工方案实施难度增大，但却能够将工程对水源保护区的影响降至最小。施工人员在黄牛埔水库两侧的矮山上设立了4座铁塔，其中两座跨越悬垂塔分别高184米和164米，最重的铁塔近850吨重，是常规铁塔重量的六倍。为了保护植被和防止水土流失，施工人员在高塔四周制作了挡土墙，并计划施工完成后全面复绿。

“普通铁塔组立所用的抱杆一般是3至4吨，设计变更后的铁塔高达184米，单片比较重，对工器具的要求也提高了，因此我们采用了50至60吨以上的平臂抱杆。”广东省输变电工程有限公司输电三分公司项目经理熊传龙介绍，他们还因地制宜，利用桩位内的空地，从铁塔桩位内进行吊起塔材组装铁塔，减少施工用地，在高效完成施工任务的同时进一步地保护植被。

刘伯权主要负责环黄牛埔水库的广东省P5绿道日常管理工作，他表示整个施工过程中，电力人员都非常配合，对绿道和水库水源的保护都做得很好。“现在铁塔架在山头上，对水库和绿道就没影响了。”

“虽然采用大跨越方案以后施工难度和工程量都增加了，日后的维护压力也比较大，但是能保护东莞水源地的水土环境，这些付出都很值得。”东莞供电局基建部项目分部主管丁奕介绍。

克服复杂路径 高难度跨越铁路公路

记者从工程项目部了解到，纵二工程横穿了东莞市樟木头、常平、黄江三个镇区，跨越500千伏福东线、广深铁路、莞深高速、从莞高速等多条重要输电线路及铁路、高速公路，还途经樟木头林场、黄牛埔森林公园等森林公园。工程路径复杂、施工难度大、工期任务紧。

“申请跨越许可的手续繁复，办理手续的时间也很紧张。”东莞供电局基建部专责邓辛路介绍，工程一共跨越铁路1次，跨越高速3次，跨越市级以上公路3次，其中最困难的是申请跨越广深铁路，需要前期征询意见、施工期间办理广铁师函、工函、施工许可证、签订安全协议、申请跨越施工“天窗点”等工作，花了不少流程时间。“我们需要配合列车停运时间和线路停电时间来施工，中间需要多次与广铁集团协商办理。”为此，广东电网公司甚至提前一年半时间与广铁集团申请办理跨越手续，最终跨越施工在2018年4月顺利完成。

跨越施工时，为了保障施工安全，施工人员架设了安全系数最高的安全防护网，利用凌晨“铁路天窗点”时段实施安全防护网的封网和拆网工作，克服施工工期紧、夜间照明难和人员疲劳等困难。“使用安全防护网后，即使在架线过程中出现意外，电力线路也不会掉落损伤铁路的接触网或影响到行车安全。”邓辛路透露，广东电网公司还组织东莞供电局和参建单位组织专项安全小组每天驻点，监督施工安全和进度，投入大量的安全保障和施工力量，保障工程顺利开展，按时投运。