胡学浩：智能电网发展有利于新能源接入

　　客观看待电动汽车充电的影响

　　我们应该用辩证的眼光看待电动汽车充电的利弊，一方面，如果合理利用和控制电动汽车充电，便可使其削峰填谷的作用得到充分发挥，给电网负荷带来积极的调节；另一方面，它给电力系统带来的负面影响同样不容小觑，其中主要体现在以下几个方面：无计划的临时性快充对电网产生短时性负荷冲击;电动汽车通过逆变向电网供电，不可避免地给电网带来反向潮流、电压变化、电能质量问题和无功功率平衡问题;给电网的规划和调度运行带来新的问题，尤其是配电网规划和运行等。

　　目前我国汽车保有量约为1亿辆，假设到2030年时我国汽车保有量为3亿辆，而电动汽车为6000万辆，占其中的五分之一，每辆电动汽车充电功率为10千瓦，极端情况下同时充电，则总充电功率将达到6亿千瓦，将占2030年时电网装机总容量24亿千瓦的四分之一,如果不对此加以协调并采用相关技术手段有效控制，而无序地同时充电的话，将会出现“峰上加峰”的情况，从而增大电网调峰难度，加大输配电网建设的压力，降低发电机组和电网的运行效率。因此，在智能电网建设过程中，我们应把对电动汽车充放电运行模式的研究作为一项工作重点，充分利用电动汽车作为时间上可平移负荷的特点，依靠智能电网中所支持的需求侧响应，在一定程度上削峰填谷、平滑负荷曲线，提高设备利用效率、降低系统损耗。

　　为可再生能源并网创造条件

　　随着可再生能源产业规模的不断扩大，我国可再生能源发展面临的问题也逐步凸显，尤其在风电等新兴可再生能源发电并网方面，更是困难重重。由过去主要来自技术水平、产业发展能力方面的约束，转变为来自市场机制、发展体制方面的制约，要破解可再生能源的并网难题，需要多方面的协调配合。

　　首先要有序接入。因为厂网分开之后，当前存在无序发展的情况，有些地方的风电建设超出了高压电网建设的速度。风电等新能源的建设要和线路建设相配合。第二，增加储能。储能技术对智能电网改善电能质量、提高可再生能源接入起着重要作用。具有间歇性、不稳定性的可再生能源发电会影响电网的运行。第三，可再生能源要与常规能源协调发展。要在政府政策基础上，协调好风电等新能源与传统火电能源的关系，双方要形成互补。

　　风电和光伏发电要坚持分散和集中相结合的原则，尽可能就地消化。当前我国是以集中式的风力发电为主，而国外如日本等则是以分散式的太阳能光伏发电为主。随着未来我国风电所占比例的逐渐上升，尤其是当风力发电和太阳能发电所占比例超过30%时，我们甚至可以考虑利用风能、太阳能通过制作氢，作为燃料电池的燃料，以供发电。这也是国外某些发达国家正在探讨的技术路线之一。

　　微网技术是发挥分布式发电供能系统效能的最优途径

　　微网技术是解决分布式发电的最好技术，它可以将对配电网的影响减到最小，同时将对用户自身的供电可靠性提高到最大程度，其重要性不言而喻。现有研究和实践已表明，将分布式发电供能系统以微网的形式接入到大电网并网运行，与大电网互为支撑，是发挥分布式发电供能系统效能的最有效方式。在微网系统中，用户所需电能由风力发电系统、光伏发电系统、燃料电池、以天然气和沼气等为燃料的冷/热/电联供系统，通过微电网来提供，往往可同时满足用户供热、供冷和供电的需求。

目前，由于条件的制约，微网相关工作在我国海岛、乡村边远地区的应用要相对多一些。当然，就微网在城市的发展而言，我国也抱以同样的重视，天津生态城建设就是在这方面很好的探索。随着未来天然气、风能、光伏等清洁能源的分布式发电的并网需求的不断增多，人们对城