南方电网 广东公司“四体联运”促进综合能源业务发展

      近日，广东电网公司召开大力拓展竞争性业务推动公司向综合能源服务公司转型工作会议，明确将竞争性业务与管制业务摆在同等重要位置，同策划、同部署、同落实、同检查，推进七大竞争性业务板块协同发展，创新搞活竞争性企业管控机制，紧抓安全生产红线和廉洁自律底线不放松。      为拓展综合能源业务，广东电网公司发布了《关于加快综合能源业务发展的指导意见》，建立以综合能源投资公司为投资主体、各地市供电局为开发主体、能源技术公司为技术支撑主体、焕发各地市分支机构或多经企业为运维主体的综合能源业务“四体联运”机制，明确省属竞争性子公司和各单位所属竞争性企业的业务方向和发展策略，协同合作、优势互补、互利共赢，共同拓展综合能源业务，树立综合能源服务品牌。  
 
推广分布式储能 电网转型“节能管家”
 
      10月31日，东莞五株电子用户侧分布式储能系统正式投入使用，该项目是广东电网公司首个通过市场化模式推动、10千伏并网的电化学电池分布式储能系统项目，预计一年可为客户节电近百万千瓦时，节约用电成本72万元。
 
      在现场，一个40英尺的集装箱内，3584个单体电芯共224个电池模块并联组成了电池系统，根据五株电子厂的用电习惯，该储能项目设置每天实行“两充两放”。“两次充电时间分别选在电价低谷的0:00—8:00和电价平段的12:00—19:00之间，放电则在电价高峰09:00—12:00和19:00—22:00两个时段，一次充满可放电1300千瓦时。”该项目负责人袁文伟介绍道。
 
      对于该储能系统项目，五株电子厂设备部经理刘湘波表示，企业用电量大，必须想办法节能降耗，经过升级，企业设备可改造的空间已经不大。“目前，系统设置在电价谷段和平段充电，在电价峰段放电，电费差价可观。”
 
      “通过本项目应用示范，我们将在全省试验示范一批具有产业化潜力的储能技术和装备，探索具有广泛商业化推广前景的分布式智慧储能建设运营商业模式。”袁文伟表示，该项目为新型能源结构转型做出了示范，实现了实时响应“源—网—荷”友好互动调节，创新了能源互联网的新模式。
 
      今年以来，广东电网公司投资近9800万元，推进湛江徐闻盐场盐光互补光伏等9个综合能源项目落地，包括电池储能电站在内的3个项目已进入实施阶段。
 
电水气多表集抄 家庭用能“明明白白”
 
      每个月家里用了多少电、水、天然气，洗澡是用电划算还是用天然气划算?很多家庭可能算不清这笔账。广东电网公司佛山供电局推出电、水、气联合抄表、联合账单、一键缴费，让居民用能“明明白白”。
 
      今年2月起，该局试点实施“电水气”多表集抄应用，通过自主专利的通信接口转换器，将燃气和水的数据信号上传到集中器，再通过集中器将电、水、气的三组数据上传至服务器，通过服务器主站一次性同时抄读三组数据，实现表计读数自动采集。首个示范小区——保利紫山绿琴花园已接入电、水、气表合计1132只，采集数据完整率已达到100%。
 
      “多表集抄”建设作为综合能源服务的一项重要技术支撑，是佛山建设智慧城市的一项重要内容，也是建设跨行业能源运行数据集成平台、积极探索家庭用能数据共享的有益尝试。不仅避免了电水气各家分别采集带来的重复建设，推出的电水气联合缴费通知单也方便客户快速掌握家庭用能信息，同时联合第三方缴费平台，实现客户一键式缴纳电水气费用。
 
      今年4月，该局收到第一笔来自供水公司的代抄表费用，实现了“多表集抄”竞争性业务收入“零”的突破，形成了创新的竞争性业务运营模式。预计到今年底，该应用将覆盖佛山五区，安装电、水、气集合表计1万台，数据完整率可达99%。
 
      下阶段，广东电网公司将致力于拓展数据共享和商业模式，大力推进与供水、燃气企业的深度合作，积极融入“互联网+”智慧能源城市建设，让能源提供商和广大客户都能享受技术革新带来的便利，实现综合能源服务不断拓展、商业模式不断创新，成为国内综合能源服务标杆示范基地。
 
太阳能来“充电” 电动公交车“跑起来”
 
      最近，家住佛山高明的张小姐感到公交车“不太一样了”——新换的公交车行驶平稳、安静，连平时难闻的尾气、汽油味儿也闻不到了。
 
      “我们的电动公交车终于可以跑了!”高明区汽车运输有限公司经理彭向荣笑着说，“前期我们购置了35辆电动公交车，却苦于无处充电，一直未能使用。供电局建设的充电站就在我们的公交站场内，充电便捷，解决了我们的燃眉之急。”
 
  
      此外，在富湾站、明城站、合水站和更楼站等4个公交客运站均有充电桩站点分布。“我们投资了1900万元，总共新建了100套充电桩，可供200辆纯电动公交车使用，可以满足高明所有电动公交车的用电需求。”佛山高明供电局计划建设部主任陈健东说。
 
      “相比以前的燃烧汽油，我们节省了不少运营成本。”彭向荣笑逐颜开。按电费价格由基本电价+服务费价计算，公交用电每公里成本大约为1元，低于汽油每公里1.86元和天然气1.21元的成本价格。
 
      这只是广东电网公司发力电动汽车充电桩行业的一个缩影，该公司还组建了广东省电动汽车充电基础设施促进联盟，建成全国最大的省级电动汽车充电智能服务平台“粤易充”，截至目前，已接入充电桩约1.34万个。