争霸互联网的BAT，如今要在造车上分输赢？

      有互联网巨头BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）的地方从来就不平静。
 
      最近，有关“阿里巴巴入股小鹏汽车，成为第四大股东”的消息，让BAT之间在汽车领域的争斗再次喧嚣尘上。在此之前，腾讯已两次领投蔚来汽车，百度也在最近拿出10亿美元领投威马汽车。
      12月15日，小鹏汽车董事长何小鹏发微博称，“小鹏汽车已完成A+轮融资，B轮明年初见！以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”
      与其他新造车企业多数还停留在天使轮和A轮融资相比，小鹏汽车的融资算是走在了前列，这背后与互联网巨头阿里系有千丝万缕的关系。
      今年6月，小鹏汽车拿到了与阿里关系密切的神州优车产业基金领投的22亿元融资。12月12日，阿里战略入股小鹏汽车也已成定局，阿里持股比例为10.03%，成为第四大股东。而此次，小鹏汽车完成的A+轮融资，投资方包括阿里巴巴集团、顺为资本等。据了解，截至目前，小鹏汽车前后已经历三轮融资。
      “互联网巨头进入造车领域，这是很自然的事。”一位汽车领域投资人向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）表示，BAT在占领了智能手机端后，自然会进入智能汽车领域，这是出于对自身战略布局的考虑。
      有意思的是，在BAT最近几次对新造车企业的投资中，颇有当年在互联网领域争霸时的气势，貌似也想在汽车领域分输赢。
      12月5日，威马汽车公布了由百度资本领投、百度集团等跟投的融资，并称目前累计融资总额已超120亿元。
      实际上在威马汽车的这轮融资前，百度和腾讯都在争取领投，但最终腾讯没有赶上。据了解，这主要是因为此前百度和威马汽车签订了45天“独家谈判”的协议。
      有消息称，腾讯为找回面子，正在主导威马汽车新一轮融资。据悉，该轮融资已经接近完成阶段，腾讯将领投2亿元，红杉资本跟投。
 
虽然BAT都在对新造车企业进行投资，但策略上却有偏重。
      例如，腾讯对新造车企业主要是以“战略投资者”身份进入。2015年3月，腾讯联手富士康、和谐汽车共同成立“和谐富腾”，三方签订协议在“互联网+智能电动车”战略合作；同年12月，和谐富腾与和谐汽车成立了一家名为“爱车”的电动车公司。
      进入2017年，腾讯更是加快了在新能源汽车、无人驾驶领域的布局。3月16日，腾讯以领投方式再度投资蔚来汽车；同月，腾讯斥资18亿美元收购特斯拉5%股份；10月，腾讯又被曝出通过在新加坡注册的子公司——Copper对印度打车公司Ola投资4亿美元，后者将此笔资金主要用于电动车研发。
 
另据彭博报道称，目前，腾讯已开发出自己的自动驾驶系统，但尚不清楚其开发进展。
      不同于腾讯，阿里切入汽车业的方式是与汽车企业进行深度合作，而且从擅长的汽车智能化着手。2014年7月，阿里巴巴集团与上汽集团宣布达成战略合作；第二年，阿里巴巴与上汽集团共同投资设立10亿元的“互联网汽车基金”，组建了斑马网络，正式开始实施“跑在互联网上的汽车”的落地计划。去年7月，上汽集团推出与阿里联手打造的首款互联网汽车——荣威RX5。
      据了解，如今，“互联网汽车基金”属于开放状态，基于AliOS的斑马智行操作系统也会逐步开放。除上汽部分车型外，还会搭载到东风雪铁龙神龙车型以及福特的车型上。
      对此，上述投资人向NBD汽车透露：“不同于上汽和阿里此前在智能车联网方面的合作，后期阿里和上汽的合作是开放的。未来，阿里将寻求与更多车企合作。”
      这与百度目前在汽车行业寻求多家车企合作的切入方式类似。今年4月，百度宣布开放自动驾驶平台，取名“Apollo”计划。据了解，百度计划向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套自己的完整自动驾驶系统。
      目前，“Apollo”生态已拥有超过70个伙伴，包括主机厂、配件厂、出行服务商等，主机厂商有北汽、奇瑞、一汽、长安、长城、金龙、起亚等，占据国内车企的半壁江山；配件厂商则有汽车供应巨头大陆和博世集团等。
      百度的奋力追赶或是对今年“险些跌出”三强心有余悸。今年6月26日，京东的股价当天报收于43.08美元，市值达到612亿美元；当时百度市值为620亿美元，两者仅差8亿美元。彼时，业内有调侃称，BAT之间的“斗地主局”，只剩AT二人转？有的说会变成JAT（J指京东）；还有的说会变成是HAT（H指华为）。
      业内有观点认为，与腾讯和阿里相比较，百度在AI和自动驾驶领域目前处于领先地位，这或许将成为百度追赶前者的一个机会。今年开始，由于资本看好百度在人工智能领域的优势，其市值已从此前徘徊了很久的600亿美元上升为如今的超800亿美元。
      “基于Apollo生态提供的核心服务和软件平台，百度将与服务提供商展开密切合作，可以为百度将来要发展的人工智能核心业务带来更多商机和能力。” 在今年的上海车展上，百度集团总裁兼首席运营官陆奇曾对NBD汽车如是表示。
      对于BAT在汽车领域的不同切入点，上述投资人认为，“BAT三家进军互联网投资造车领域，其实都是在尝试，不能说谁的方法好，谁的不好，只有把产品卖出去才是王道。”