补贴后价格相当时插电混动和纯电动买谁？

除北京不把插电混动汽车当着新能源销售享受补贴等政策外，其余地方针对插电混动汽车都是当新能源进行相应的补贴。2018年，针对插电混动车型在纯电模式下能续航大于等于50公里以上车型，才享受2.2万元国家补贴，而纯电动汽车在2018年针对续航在150公里以上的车型(每50公里一个阶段)才有分别1.5万元、2.4万元、3.4万元、4.5万元和5万元的国家补贴，续航超过400公里车型也仅有5万元补贴。那么，北京之外的消费者究竟是买插电混动好还是纯电动好?

插电混动和纯电动痛点是贵和续航焦虑

从车型数量来看，目前插电混动车型其实没有电动汽车那么丰富，于是导致购买插电混动的选择性没有纯电动汽车丰富。同时，插电混动没有电还可以靠发动机烧油行驶，而纯电动没电了只有等待至少半个小时以上快充电才能继续行驶，充电比加油时间更长。在日常使用环节，驾驶电动汽车不敢去太远的郊区，而驾驶插电混动就没有如此焦虑。

从7月插电混动车型销量来看，比亚迪秦、荣威ei6、比亚迪宋DM和荣威eRX5等插电混动车单月销量都超过2000辆以上，并且有很大部分是限购城市的私家车消费者购买。购买插电混动的消费者想必一定是担心纯电续航焦虑才购买的，尽管插电混动补贴少，最后购买价格可能比纯电动还高，但至少不用担心续航里程且土路中没法开车。

补贴后相同价格选插电混动还是纯电动？

我们以秦新能源插电混动和纯电动对比来看，插电混动秦两款车定价定价为18.59万元和20.99万元，而秦电动三款售24.07万元、25.07万元和26.07万元，我们以广东用户购买新能源为例，按照插电混动补贴标准，消费者购买秦插电混动只能补贴3.3万元，最后价格是15.29万元和17.69万元;而购买秦(续航400公里)纯电动享受国家和广东地方补贴加起来是7.5万元，而购买秦纯电动售价是16.57-18.57万元。

由于插电混动价格更低，即使补贴更少的情况下，插电混动和纯电动补贴后的价格有重合，购买秦插电混动顶配才17.69万元，而购买秦纯电动中配补贴后是17.57万元，价格相当。前者不用担心续航里程长短，而后者工信部续航里程也就400公里，在实际综合路况下驾驶可能也就320公里的续航。

那么，补贴后成交价相同情况下是买插电混动好还是纯电动汽车好?从7月销量来看，秦插电混动当月销售4068辆，而秦纯电动7月销售551辆。可见，同样的价格下还是更多人愿意选择插电混动而不是纯电动，因为纯电动有续航里程限制，而插电混动却不用担心续航里程，即使实际油耗可能并不那么低，因为电池放在后备箱并不轻。

插电混动后期油费和保养成本高于纯电动

据统计，工信部公布的秦插电混动百公里油耗只有1.2L，尽管这个油耗必然是忽悠人的，也是很多购买秦插电混动车主不可能实现的低油耗，但至少不用担心续航里程，可以加油行驶，而秦纯电动没电必须充电至少1.5小时才能充满，谁愿意在快充下都要等1.5小时，且很多地方还不方便充电。

在补贴后价格相当的情况下，究竟是买纯电动汽车还是插电混动汽车，想必有了答案。我们依然以秦插电混动和秦纯电动为例，插电混动的秦比纯电动百公里加速快了2秒，其余配置差不多一样的情况下，秦插电混动很多配置还是选装需要另外加钱，而秦纯电动却是标配。

在后期使用成本方面，插电混动加油要钱，日常保养比纯电动贵;尽管纯电动充电需要钱，但是充电的电费绝对比插电混动的油费低。秦插电加满一箱油综合路况下可以续航800公里，而秦插电充满电也只能综合工况下续航300多公里，且再次充电即使快充还需要1.5小时等待。

写在最后

在补贴后价格相当的情况下，虽然插电混动后续油费和保养费用依然比电费高，且购买插电混动车型的消费者一般不会去充电，但绝对没有续航里程焦虑。除北京对插电混动不能享受新能源补贴政策之外，其余地方消费者在面对插电混动和纯电动选择时，如果补贴后价格相当的情况下，建议还是选择插电混动更好!