快充真的伤电池吗？

作为电动汽车车主，充电是你最关心的问题。到了夏天，有些车主会纠结要不要使用快充充电，传闻快充伤电池啊，再加上夏天气温过高，大家对于快充的使用就更加犹豫了。

今天《电动大咖》就给大家介绍一下，电动汽车快充到底会不会对电池有影响?感兴趣的朋友可以一起来看看。

快充与慢充的区别

在回答快充是不是伤电池之前，我们先来看看快充与慢充的区别。一般情况下电动车都有两个充电接口，一个慢充一个快充，那么这两个到底有什么区别呢?

快充将直流电直接储存到电池内，直流电的功率很大，充电中是让电子加速从正极向负极流动。

优点：

半小时充满电池80%容量，超过80%后，为了保护电池安全，充电电流会变小。

缺点：

由于需要将交流电转换为直流电，充电前期恒流，充电后期再恒压，对充电桩要求较高，成本比较高。

辨别方法：

快充线比较粗，充电枪上有5个孔。

慢充采用的是交流电，交流电因为有车载充电机转换所以对于电池的冲击力相对小很多，而且目前家庭慢充电桩基本是220V，大多数家用电路都可以使用。所以在小区停车位、地下车库都可以随时安装，方便用户使用。

优点：

充电电流和功率都相对较小，用电低峰时充电成本比较低。

缺点：

充电时间过长，一般得充满需要6小时——8小时。

辨别方法：

从充电枪上来辨别的话，慢充线较细，充电枪有7个孔(国标)。

快充时间少，可很大程度节约时间成本，但相比慢充价格微高。慢充虽然时间长，但在价格方面相对较低，而且如果是晚上充电也并不耽误第二天的使用。

快充毁电池？

快充到底毁不毁电池?这主要取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS(电池组管理系统)。其中，电池密度、材料、温度决定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。电动汽车充电时，电动汽车上电池管理系统BMS会估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即电池剩余电量)，根据电池包的状况自动调节充电电流的大小，保证电池剩余电量维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤。

所以，电动汽车在快充时，通过电池管理系统BMS对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，在有限的时间内(每款车对电池的保修时间不同)，这些损伤可以忽略不计。

不少新能源车主担心，夏季温度过高，使用快充会影响电池寿命。其实不然，现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护，比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间，不会让其过热，所以夏季快充并不一定会加速电池“死亡”。

一句话，快充时电池管理系统BMS通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等方面因素，使电池组不会受到过多的损伤，也就是说在电池组保修周期内，纯电动车车主可放心使用快充充电。

不过，需要注意的是，如果一直使用快充对电动汽车的电池寿命是有影响的。电池的循环使用寿命是一定的，在使用慢速充电中，电池的循环寿命通常可以达到3000次以上，而如果一直是快速充电的情况，循环寿命将会缩短到千次左右，甚至更低。