成本大涨，今年动力电池企业将如何盈利？

2018首届中国新能源动力电池暨储能产业大会于4月20日-21日在江苏泰州举行，大会中，工业和信息化部赛迪研究院党委书记、副院长宋显珠表示，2017年产销突破70万辆，保有量已突破180万辆，连续三年成为全球最大的新能源汽车生产和消费国，预计今年产销将达到100万辆。据相关数据，今年1-3月能源汽车产销分别完成15万辆和14.3万辆，同比分别增长156.9%和154.3%。

2017年我国全年动力电池装机总电量约为36GWh，增长超过20%，预计2018年将超过50GWh大关。

有专家预计，2018年动力电池企业毛利率将由目前的30%左右下降到20%左右，去年动力电池配套企业已降至100家左右，未来，动力电池行业洗牌将进一步加速。

中国化学与物理电源行业协会数据显示，2017年动力电池企业配套量前5名依次是：宁德时代105.68亿Wh，比亚迪56.6亿Wh、沃特玛24.12亿Wh、国轩高科20.48亿Wh、比克16.55亿Wh。

因供需不平衡，钴、镍、铜、锂等矿产资源价格大幅上涨。据悉，2018年钴金属一季度价格再创新高，达到95美元/公斤，涨幅达26%。

当升科技总经理李建忠表示，目前在正极材料应用成本中，镍、钴、锰成本已经占到正极材料成本的90%。正常情况下，正极材料的成本在整个电芯中占比在35%左右，但这一数字现在已经上升到50%，很难想象，今年大多数电池厂如何盈利?恐怕只有几家可以将电池成本做到1.3元/Wh，其他的电池厂就非常难了。”

比亚迪张春昱认为，降低三元电池中钴的用量，高镍产品的应用扩大将是必然趋势。同时，随着新能源汽车补贴加速退坡，电池成本的压力将使得磷酸铁锂电池的运用重新回归，届时钴价将通过降低用量逐渐回归理性价格。