报告:2018将成电动汽车提速元年 中国新秀或破特斯拉独大局面

智慧财经董事长魏霆发布报告

中新经纬客户端4月11日电 在2018年这一传统电动汽车全面转向智能电动汽车的关键之年，智慧财经研究院联合《财经》杂志撰写了《全球电动汽车产业2018趋势报告》，该报告在2018博鳌亚洲论坛正式发布。

中国新秀闪亮登场 或破特斯拉独大局面

《报告》认为，2018将成为电动汽车提速元年。或者说，2018-2020年是重要的时间窗口。

《报告》提出，以特斯拉电动汽车的问世为标志，电动汽车高性能和高科技的结合成为现实。随着从研发、生产到充电技术的日益成熟，以及使用环境的日新月异，电动汽车的购置与使用总成本开始向跟燃油汽车持平甚至走低过渡;尤其是2017年，世界各国政府纷纷表态将尽快禁售燃油汽车等，均使得消费者的观望情绪逐渐淡化，购买与使用的愿望越来越强烈。

该研究发现，早在2013年前后，美国的造车新秀就经历了一波较大的倒闭潮。同一时期，已经经历了10年亏损的特斯拉却正在走出阴霾。对智能化程度的重视，体现在在中国不断涌现的电动汽车造车新秀身上。由于电机反应迅速和结构相对简单等要素，汽车智能化的最佳技术平台目前当属电动汽车。2014年开始，中国的电动汽车造车新秀开始不断涌现，他们所提出的差异化竞争力可归结为两个：一是有产品力的纯电动汽车;二是由软件定义的有更好体验的智能汽车。

据上述《报告》，早在2015年时，要不要转型新能源车，何时转型新能源车，传统燃油巨头都在犹豫观望。在国外，车企多为上市公司，管理层也多是职业经理人，需要对股东和业绩负责，不敢将大量资金投入到短期无法盈利的电动汽车研发中。国内车企同样如此，并且背负“国企”的名头，进行创新，大胆突破并不容易。这就给了新造车者以生存空间和超车机会。

《报告》称，2018年，中国的量产电动汽车公司开始闪亮登场，或将打破特斯拉独大的局面。

电池技术成破局关键

《报告》指出，时至今日，最为重要的电池技术却并没有到达完全成熟的地步，这也是电动汽车产业前行道路上最大的障碍。智慧财经研究院首席研究员曹圣明认为，目前而言，电池以及充电技术离理想状态的终端确实都存在不小的距离：续航里程、充电时间、安全性以及生产和使用成本等关键指标的紧密关联中，被动状态还未得到有效突破。不过，参照手机电池及其充电宝的发展历程，电动汽车面对的这些最终都将不是问题。

在上述研究中，对于业界和消费端一直苦苦纠结的续航里程问题，一些业内人士和专家业表达了看法。

“科技的伟大不是超级而是普及。”造车新秀代表——威马汽车创始人沈晖认为，很多人担心的电动汽车续航里程问题，现实中并不会发生。因为除了出租车，很少会有人一天行驶300km以上的路程。中国汽车工程研究院副院长谢飞也认为，除了自驾游和跑业务，多数私家车每天的行驶里程也就几十公里。

展望未来，报告最后认为，2018年，优秀的电动汽车公司将突出重围，头部投资估值回报将在未来全面提升，电池技术的研发将持续作为热点存在。另外，作为汽车技术的战略制高点，汽车智能化系统将愈加成熟。2018年将成为电动汽车提速元年，电动汽车定型量产出现。2019-2020年则将见证电动汽车规模化上市、自主知识产权纷纷获取、投资机会将大量呈现。