“双积分”正式实施，电动车面临洗牌，消费有何影响

4月可谓是不寻常的月份，对于汽车行业，即将踏入一个崭新的旅程，其原因在于“双积分”政策于本月正式开始实施，这一举措意味着，新能源汽车时代，将会在不远之后全面到来。

这并不是夸夸其词，规则决定游戏形态。或许许多人并未了解“双积分”的规则含义，若拆开理解的意思则是“平均燃油消耗量积分(CAFC)+新能源汽车积分(NEV)”。前者可以理解为国家为汽车厂商们设立的生产标准，达标就能顺利生产上市销售，要是没达标，就会获得处罚，严重的直接强制停止高油耗车型的生产。

但仅仅只有一个条例还远不足以推动新能源汽车的发展，于是在此基础上加入了“新能源汽车积分(NEV)”，每家厂商都需要生产新能源汽车，没生产或产量不够，也会停产高油耗车型作处罚。如果想要避免被停产，则可以花钱去向其他制造商买新能源积分。再或者是第一年生产的新能源汽车数量超过了标准线，超出来的“分数”，还可以用来补第二年不足的“分数”，此外“双积分”目前针对产量或进口量超3万辆的车企。因此像法拉利，劳斯莱斯这类年进口量少于3万辆的车企，则不列入“双积分”的考核范围内。

有了以上的规则限制，最显然易见的是，2018款汉兰达上市后，在配置表里将去掉了3.5L V6引擎版本，全新换代后的牧马人也换上了2.0T发动机，曾经的大排量车型都逐一换上了2.0T规格的发动机，至于宝马5系、名爵6、吉利博瑞以及蒙迪欧等这些走量明星，都推出了插电式混动版本，大势所趋，若不这么做，无法在新的环境里生存。

对于消费者而言，今年面对的选择不仅比去年更多，且无论纯电动汽车还是混动产品，在“双积分”的影响下，厂商的制造也由过去的完成任务式交卷，演变为精打细磨的产品，毕竟随着新能源补贴将在2020年结束，骗补的“僵尸车型”都在这一波浪潮中洗牌出局，剩下的唯有靠核心技术和用心造车，才能赢得市场的认可。因此，还在购车观望中的消费者，今年都可迎来大量全新的新能源产品。而从咱们玩车教授小程序的新闻分页里，这类新车上市的频率也确实不低。

当然这也会引发许多有意思的现象，一类像瑞虎3Xe、北汽新能源EX360这种直接油改电的产品，在此基础上再加一个“特斯拉屏幕”，内饰以及座椅再经过二次包装，这样的产品未免差了许多意思，在共享出行市场也有着非常多的机会能接触得到，这类产品只能作为厂家快速积累积分的附加品而已。

而至于广汽传祺GE3、蔚来ES8这类从研发之初就是为了电动车使用场景设计的产品，都更具有颠覆性的体验，但这些都是属于核心技术，自主研发技术成本不低，与其一家累死累活，不如大家抱团结盟一块干，因此一时间，江湖上竟然出现了长城mini、众泰福特等一系列刷新三观的合资公司，其联姻目的不言而喻。

尽管市场会投放越多越多的车型，且随着续航里程的增加，用车体验更好更完善时，大家也会更愿意选择于一款新能源汽车。因此还可以预判的是，随着各路强军壮马的加入，国家对购车以及用车的政策也会继续向新能源领域倾斜，大量的群众也开始涌入之后，未来等到市场形成了一定的规模，新能源牌照可能变得“一号难求”的情况，因此，手里最好留个新能源指标，不失为一个好选择。

时代是往前走的

我们都清楚，未来的出行肯定是属于绿色节能时代，新能源汽车是这当中最理想的实现形式，只是在时间节点上，我们都不清楚会在何时开始进入这个时代，“双积分”的正式落实，既是政策帮我们做的决定，也预示着，内燃机的运用也将进入另一个崭新的纪元。消费者也将逐渐接触到更多颠覆性的好产品，并从中改变了生活的方式。而“双积分”仅仅只是这一切的开始。