以风电起家的远景为何要投资一家电动汽车公司？

3月24日，远景与威马汽车宣布签订战略合作协议，双方将在智能物联网、绿色充电服务等方面展开合作。成立于2007年的远景，目前是中国第二大风电设备制造商。

威马汽车由原沃尔沃汽车中国区董事长沈晖于2015年创立，是近年来涌现的新兴车企之一。其首款量产车为纯电动SUV，起步价约20万元，预计将在今年下半年交付用户。

此次合作前，这两家公司已经建立了股权联系。工商资料显示，去年底，远景的一家全资子公司已成为威马汽车的股东。远景创始人兼CEO张雷回忆称，一年多前，他在朋友组织的饭局上认识了沈晖，一顿饭后就敲定了这笔投资。

张雷表示自己十分认可沈晖的造车理念，但并未透露投资的具体金额。截至去年底，威马汽车已获得包括远景、百度等公司在内的超过120亿元融资。

威马汽车也是远景在国内做出的第一笔对外股权投资。过去三年，远景先后入股了储能公司Sonnen、电动汽车充电公司ChargePoint、电网大数据公司AutoGrid等海外企业，并且参与到它们战略方向的制定中，同时跨界进入了国内的光伏行业。

这些投资布局，源于远景2013年开始的业务转变。在风电设备制造商之外，张雷还意在让自己的公司建立一个覆盖全球的能源物联网平台。远景对外宣称，这个名为EnOS的平台目前已经连接了全球超过100GW的能源终端。

张雷也一直想把电动汽车纳入该平台的版图中。在他看来，未来的电力系统将变得非常弹性和智能，电动汽车会在其中扮演重要角色。同时，它也是促进可再生能源发展的重要动力。本月初的日内瓦国际车展上，远景发布了一款名为“Sibylla”的概念车，展示自己对于电动车的新设想。

在远景与威马汽车此次战略合作后，双方将首先落子于充电服务领域。该领域是消费者对电动车的最大诟病所在。对现有的能源系统而言，电动车爆发式增长后，充电也会成为一大问题。“如果电动车想充就充，电网怎么能顶得住呢?”沈晖说。

按照张雷的设想，随着智能物联网的发展，未来每台风机、每个分布式光伏电站，都有可能成为充电桩，不需要电网就能解决电动车的充电问题。

当被问及两家公司将如何实现上述愿景时，张雷和沈晖表示很快就会正式对外发布。此外，远景与威马汽车还计划发起智能物联网基金，投资布局智能物联网、智慧车联网和相关的人工智能及大数据技术产业，但双方也尚未公布相关细节。