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电动汽车的核心竞争力不应是政策

2018-02-07 11:10:01 中国能源报　点击量：评论 (0)

近年来，电动汽车如雨后春笋般大量涌现，无论是私家车、公交车，还是物流车、出租车，嵌于车尾的EV标识随处可见。特别是最近很火的共享汽车

近年来，电动汽车如雨后春笋般大量涌现，无论是私家车、公交车，还是物流车、出租车，嵌于车尾的“EV”标识随处可见。特别是最近很火的共享汽车，绝大多数都是电动汽车。

中国电动汽车的快速发展赢得了世人的瞩目，有观点认为电动汽车未来必将取代燃油汽车，还有很多国家出台了禁售燃油汽车时间表。那么问题来了，如果您现在要买车，您会选择电动汽车吗?

当然，不差钱的人会选择特斯拉。因为特斯拉的科技含量高、驾驶体验好，开着还很有面子。但特斯拉暂且不在我们讨论的范围内。一方面，它并不是国产车;另一方面，从某种角度讲，特斯拉已经超出了电动汽车的范畴，成为一种奢侈品。

部分车主购买电动汽车的原因是性价比高。相比燃油汽车，同价位的电动汽车性能相对较好，驾驶体验在某些层面上更佳。这主要得益于政府给予电动汽车的购车补贴，使购车者省去一笔购车费用，提升了电动汽车的性价比。

还有一大部分消费者购买电动汽车的原因是摇不到号。在限购城市，没有车牌号无法购买燃油汽车，而电动汽车则不同，其牌照大多申请即可获得。多年苦于摇不到车牌号的消费者，转而选择无需摇号的电动汽车，这其实同样得益于政府的政策倾斜。

此外，国家还针对电动汽车有不限行的利好政策。

不容置疑，政策在我国电动汽车的发展中功不可没。但政策利好不能一直存在，在政策逐渐收拢、退坡，甚至取消的过程中，电动汽车还能否继续顺利地走下去?当补贴、不摇号等政策带来的利好逐渐消退，消费者还凭什么选择电动汽车?

相对于燃油汽车而言，电动汽车的核心竞争力肯定不应是政策。市场前期的发展的确需要依靠政策的引导，后期的壮大则更需要企业的创新、技术的研发、周到的服务。或许，电动汽车未来将成为除手机之外的另一个互联网终端，以其超强的智能化征服消费者的心，自动驾驶是公认的理想目标。另外，一些在电动汽车基础上才能实现的能改变汽车的革命性功能，如互联互通，也可以成为造车新势力的努力方向。

我们共同期待着电动汽车美好的明天!

原标题:电动汽车的核心竞争力不应是政策（评论）