工信部：我国新能源车三电体系建设较完整积分制对企业仍有压力

2018-01-31 14:59:58 界面新闻　点击量：评论 (0)

工信部指出，我国车企在新能源车产品规划布局方面，与积分办法实施比例要求尚有差距。1月30日上午，国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，

工信部指出，我国车企在新能源车产品规划布局方面，与积分办法实施比例要求尚有差距。

1月30日上午，国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工信部部长苗圩和副部长辛国斌对2017年工业发展情况进行了介绍，同时也涵盖了部分关于汽车行业的最新动态。

其中，关于新能源汽车积分制的问题，工信部副部长辛国斌回应称，积分办法已经在2017年9月27日正式对外发布，将于2018年4月1日开始实施。

辛国斌指出，在政策研究制定过程中，广泛征求了社会各界的意见，包括中外资企业都深入参与了政策制定过程。

目前，部分企业还面临一定的达标压力。辛国斌介绍，以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求，其中也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。

工信部正通过各种方式方法来提醒企业引起重视，希望其根据积分办法中平均燃料消耗量标准和新能源汽车的比例要求，尽早进行产品的研发和生产布局。辛国斌提醒，反应慢的企业不仅仅会造成经济损失，还将错失发展的良机。

同时，其提到积分办法实施以后，也要积极开展积分交易。“我们会搭建一个积分交易平台，让正积分和负积分能够通过市场交易来归零，通过这样一种方式，来达到合规要求，促进节能与新能源汽车的高质量健康持续发展。”

辛国斌强调，近年来，在党中央、国务院的高度重视和正确领导下，各部门、各地方精心组织、密切配合，我国新能源汽车产业的发展取得了显著成效。同时，工信部也清醒的看到产业发展面临的压力和挑战明显增强，还存在着行业散、小、乱的现状，产品的安全隐患也还一定程度的存在，创新能力不强这些亟待解决的问题，还没有彻底扭转、取得突破。

根据工信部数据，2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。

苗圩在国新办举行的新闻发布会上表示，截至2017年底，我国动力电池单体能量密度相较2012年提高了2倍，价格下降了70%。另外，现在一批领先的企业纯电动汽车主流车型续航里程都可以达到300公里以上，这与国际水平相当。

在产业体系方面，苗圩认为，目前我国已拥有从电池、电机到电控系统比较完整的产业体系，这对新能源汽车发展的带动作用明显增强。

在企业竞争力方面，目前我国已有四家企业进入全球新能源汽车销量的前10名，新能源客车已经出口到30多个国家和地区，部分电池、电机企业已经能为国际跨国汽车企业提供产品。