贾跃亭有没有造车？

我都替贾老板感觉冤枉。

自从“PPT 造车”这个词发明出来以后，似乎全世界都觉得法拉第未来除了做了几张 PPT 就没干什么了，可好歹我们在一年前的发布会和今年的 CES 都看到 FF91 的真车了啊。

半个月前在 CES 2018 上，现场堵住了 FF91 的试驾车，不过没能获得动态体验的机会，当时 FF 方面的解释是“CES 的档期已经安排满了”，并表示“下次来美国可以联系，看看能不能安排试驾”。

正好我们收到了通用集团的邀请，短短 10 天之后又杀回美国体验超级巡航技术，我今天落地之后没待房间安顿好就直奔 FF，看看这个最近处于舆论漩涡中的公司到底是个什么状况。

法拉第未来公司什么样？

我们今天走访的是 FF 的研发和商务中心，根据接待我们的 FF 工作人员的介绍，这个厂区原本属于日产，后来被 FF 买下。

我不妨把地理坐标一并发出来：18455 S Figueroa St, Gardena, CA 90248，以方便大家在 Google 地图上搜索，这个地方和去年特斯拉卡车发布会的场所距离并不远。

整个厂区由两栋明显的建筑物组成，大的这一栋供 FF 的工程和设计团队工作，小的一栋是 FF 市场和公关团队的办公场所，两栋建筑上均有明显的 FF 标志。

建筑之间是广阔的员工停车区域，还有低矮的是 FF 的车辆车间。

法拉第未来公司还在上班么？

在 FF 工作人员的带领下，我们穿梭了两栋楼几乎全部办公区域，由于我们的到访也比较突然，接待我们的工作人员甚至不是平时对口媒体公关的，大大提升了所见的可信度。

由于核心工作区域不允许拍照，我只能用语言描述一下所见：基本上四分之三的工位上都能看到较为忙碌工作的员工，标配的工作环境以双显示器为主，可以看出各种肤色的员工都有，并非传言基本只剩下中国员工。

FF 的会议室以全球各大城市命名，游览期间基本上半数以上的会议室正在被使用。

总的来说，FF 的办公环境不算顶级，但也很有硅谷互联网公司的风韵，这一点得到了随行某硅谷朋友的证明。

楼中安置了厨房、水房、购物机、咖啡机、楼顶休息区等空间，在这些地方的装饰和设计程度基本代表了整个办公环境的水平。

在市场部门口，放置着一台乐视 120 寸液晶电视，这个曾以 49.99 万元价格发售的旗舰，也默默见证着一段历史时光。

贾老板在上班吗？

在游走过程中，FF 工作人员告诉我们，没准在哪就能碰到贾老板，并且证明贾老板非常认真的在工作。

按照他的介绍，当前 FF 采用的是扁平化的工作方式，包括贾跃亭在内的高管也没有独立的办公室，也同样在开放空间内工作。

很遗憾，我们没能遇到贾老板。

关于贾老板的细节问题，FF 方面表示比较敏感，暂时不对外透露。

FF 91 进展如何？

在园区内，我们一共见到了 14 台 FF91。

厂房里一共有 12 台，涂装和配置紧张情况均不相同，包括 FF 在派克峰上打破电动车记录的那台车也能看到。

这些车都在被用来进行各种各样的测试，但外观等细节上的精度和完成度均较为一般。

值得一提有两点：一是已经有几台车装完了内饰，我们并未被允许走近观察，但远能注意到的一个细节是车门上各装了一小块显示屏，在车窗下沿处面向车里。二是 FF 员工表示，第二款车已经开始研发。

在厂房外，停放着代号 Beta-01 的测试车，相比 CES 上供体验的那台，这台车的外观完成度较低，前后大灯都是较为原始的状况，但是激光雷达已经安装到位了，车辆上的标志显示该车正在进行 ADAS 驾驶辅助系统测试。

在不远处，还有一辆灰色涂装的 FF91 在不断动态运行收集数据，在停车场的狭窄区域里反复穿梭。

FF 工作人员表示，这仅是当前产出车辆的一部分，还有很多车辆在不同城市和环境下在做路试。

法拉第未来员工都开什么车？

相比之下，可以随便拍摄的停车场更有趣一些，除了能看出来员工的到岗率还是不错之外，也能看看员工的旨趣和消费能力。

由于停车区域停了几百台车辆，基本上涵盖了各种品牌和车型，但两个关键词绝对是运动和新能源车。

性能车很多，说明爱车之人不少，年轻多金，一张图涵盖的保时捷卡宴、宝马 M4、特斯拉 P100D 可都是狠角色。

新能源车就更全乎了，宝马 i3、日产 Leaf、雪佛兰 Bolt、特斯拉 Model S/X 比比皆是。

就连现代索纳塔的混动车型这种奇葩也能见到。

不过我最喜欢的还是这台很有年岁味道的老保时捷。

怎么看法拉第未来？

外界说 FF 停工的消息可以辟谣了，绝大多数可见的员工还是在处于负责任的工作状态的。

我们平时对比车企总喜欢拿头部品牌去做衡量，但前几天中国电动汽车百人会公开的消息是全国现在在做电动汽车的品牌就有 300 多个，与他们当中的绝大多数对比，FF 要靠谱的多。

现在的 FF91 定位仍然是豪华车，换句话说出来是要和特斯拉 P100D 或者后续作品对标的，这个价位本身就不好做，而现在能看到车辆的完成度，让我对他的市场表现未免捏一把汗。

FF 方面对 2018 的具体工作节点并没有做透露，只是强调会保证在 2018 年底之前交付。

因此，一切关键还是在于 FF 在美国境内的一大一小两家工厂能不能顺利投产了。

“就在现场”的董车会，下次跑到工厂去看看？