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太阳能充电会成为新能源汽车加速发展的催化剂吗？

2018-01-17 10:38:54 第一电动网　 点击量： 评论 (0)
部分国人对新能源汽车不太接受的核心原因在于价格高、续航里程短，而且最麻烦的是充电，慢充8小时，快充也最少要1 5小时左右，可靠及便捷性
部分国人对新能源汽车不太接受的核心原因在于价格高、续航里程短，而且最麻烦的是充电，慢充8小时，快充也最少要1.5小时左右，可靠及便捷性跟燃油汽车没法比。
 
 
国家从2009年到2017年对新能源汽车的补贴超过2000亿，但至今中国新能源汽车保有量也才150万辆左右，2017年创销量纪录也只有不到80万辆，约占汽车总销量比例2.7%。
 
但是如果电动车充电及巡航里程完全都解决了，你会买更节能、环保的新能源汽车吗，或者最少你还是会在心里权衡一下吧。
 
小编今天就告诉你一个新能源汽车领域高科技项目，最近，山东济南建成了完全拥有自主知识产权的全球首段光伏高速公路，标志着中国在高速光伏充电方面取得重大突破。
 
这种光伏高速公路的牛逼之处在于材料、结构与功用，公路的表层是摩擦系数更高的半透明新型材料，除了防滑，还能引导阳光照射到下面的太阳能电池实现光伏发电，好比公路下面就是个巨大的充电宝。
 
 
更神奇的是，光伏高速公路的底层还有电磁感应线圈，这意味着只要你的新能源汽车装了无线充电设备，在这条路上变跑就能边充电，去你的充电桩。
 
无限使用的太阳能+能充电的公路+无线充电的新能源汽车，这是一个完美的闭环，困扰人类多年的汽车充电技术难题就这样低成本的解决了。
 
 
这其实并不是天方夜谭，国外早已经有先例，世界上第一条太阳能公路于2014年10月建成与荷兰克罗曼尼，现在准自行车和行人通过，主要是因为路太窄、太短(70米长，2米宽)。
 
美国在2013年的时候开启了试点项目，美国能源局、美国联邦公路管理局等为研究者多次提供经费，目前进展不大，据悉在停车场路面上已经有相关应用。
 
 
法国也是太阳能公里的积极拥护者，2016年政府高调宣布启动相关研究，并计划2020年左右将在法国各地修建总里程大966公里的太阳能道路，支持500万人的用电需求。
 
 
从各国的进展上看，受益于成熟的光伏产业，中国在太阳能公路的实践应用领域走在了世界前列，只是这公路的维护保养成本也高于一般公路，据悉济南太阳能公路通车后仅几天就被人偷走了一款光伏路面。
 
 
小结：在动力电池技术面临瓶颈，充电长、难等形势下，太阳能公路或是加速电动汽车产业发展的突破性思路，试想有一天，我们开着车回老家过年，几千里不用加油，不需充电，那是多舒心的一件事，手机再来个无线充电，画面太美。
 
原标题:太阳能充电会成为新能源汽车加速发展的催化剂吗？
 
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责任编辑：lixin

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