11月纯电动客车生产18113辆，环比大增176%

2018-01-02 10:43:19 来源：第一电动汽车网作者：宋爱菊　点击量：评论 (0)

年底效应在纯电动客车领域显现。根据工信部合格证产量统计，我国纯电动客车11月共计生产18113辆，同比微降2%，环比10月的6568辆大幅增长176%。　　从2017年1-11月月度产量分布图可以看出，11月是截至目前唯

年底效应在纯电动客车领域显现。根据工信部合格证产量统计，我国纯电动客车11月共计生产18113辆，同比微降2%，环比10月的6568辆大幅增长176%。

　　从2017年1-11月月度产量分布图可以看出，11月是截至目前唯一实现月度产量过万的月份。随着2017年即将结束，年底翘尾现象再次出现，而这一现象已成为近几年的年底“惯例”。

　　年底效应的背后总是有政策的推动。今年11月关于2018年新能源补贴大幅退坡的消息在网上盛传，随后由财政部牵头拟定的2018年补贴调整方案流出，新能源客车成为调整最大的细分领域，降幅高达40%以上。政策调整再一次牵动客车企业紧绷的神经，厂商抢装车辆及集中交付订单等促使了11月产量冲高，但按照往年趋势，12月才是一整年中的产销最高峰，因此可以预测2017年12月产量或高达3万辆左右。

　　而由于补贴调整政策的推动，2017年产销量或突破年初车企的悲观预期（年初多数车企预测2017年产销7万辆左右）。截至目前，纯电动客车1-11月累计产量52365辆。

　　宇通/比亚迪/中通累计产量排名前三

　　车企方面，就11月产量来说，宇通、比亚迪、中车电动分别以4194辆、2926辆、1449辆排名前三，中通客车以单月产量1265辆排名第四。从单月产量水平看，只有前四强产量过千，银隆、北汽福田等产量均在千辆以下。

　　从1-11月累计产量看，宇通客车继续保持优势地位，不仅是目前唯一一个累计产量过万的企业（1-11月纯电动客车累计产量12109辆），而且市场份额也提升到了23.1%。虽然新能源客车领域的产销不具规律性，产业发展不均衡市场不成熟，但新能源补贴还是扶持起了一批优秀的实力企业，在工信部于11月28日公示的2016年第二批新能源汽车补助资金中，宇通客车以补贴资金58.53亿元成为最受益企业，补贴资金的发放有助于企业进一步的生产制造和研发，进一步巩固其优势地位。

　　不过除了宇通稳坐第一之外，亚军宝座却时常变动，上个月排名第三的比亚迪1-11月以累计生产纯电动客车5806辆排名第二，中通客车则以累计5153辆排名第三。截至目前，纯电动客车产量前三强和2016年保持一致，说明强者市场地位基本稳固。

　　中车电动1-11月累计生产纯电动客车4206辆，同比增长84%，份额上升至8%；银隆新能源则以3114辆排名第五，市场份额5.9%。北汽福田累计产量2729辆，排名行业第六，市场份额5.2%；第七名上海申龙客车1-11月累计生产纯电动客车2201辆，市场份额4.2%。厦门金龙1-11月累计生产纯电动客车1598辆，排名第八，市场份额占比3.1%。

　　2017年1-11月各企业纯电动客车市场份额