电池项目宁波开工建厂正道新能源布局即将“落地”？

2017-12-11 20:06:48 来源：中国经营报作者：张洪杰　点击量：评论 (0)

尽管尚未取得乘用车生产资质，但正道集团有限公司以下简称正道集团）在动力电池项目的布局却已有所进展。　　近日，由正道集团参与投资的宁波京威动力电池有限公司正式开工建设。根据规划，该项目为正道30

尽管尚未取得乘用车生产资质，但正道集团有限公司以下简称“正道集团”）在动力电池项目的布局却已有所进展。

　　近日，由正道集团参与投资的宁波京威动力电池有限公司正式开工建设。根据规划，该项目为正道30万辆清洁能源汽车的配套工程，除包含了能量型动力电池的制造、生产和销售外，还将着重研究石墨烯材料在太酸锂电池行业的应用。

　　从正道集团在新能源汽车领域的发展状况来看，其仍处于新能源领域“跑马圈地”的阶段。正道集团首席执行官徐建国在接受《中国经营报》记者采访时表示：“目前，正道的宁波清洁能源汽车项目一期工程已经开工。明年，我们投资约170亿元的整车项目也将在宁波奉化开工建设，目前该项目正在规划、设计和项目立项。一切都在按计划推进。首款汽车产品预计2020年实现量产。”

　　电池“先行”

　　据了解，宁波京威动力电池有限公司是由正道集团与宁波市奉化区人民政府、北京威卡威汽车零部件股份有限公司（002662.SZ,以下简称“京威股份”）、北京致云资产管理有限公司四方出资建立，总投资人民币20亿元，计划将于2018年底完成建设并投产。

　　目前来看，正道集团对宁波京威动力电池有限公司的直接持股比例为9%。除此之外，正道集团还在8月28日签订了股权协议，根据协议，正道集团将在2018年3月31日前继续注资1.8亿元人民币，并借此从北京致云资产管理有限公司手中获得宁波京威动力电池有限公司获得额外的9%控股权。

　　资金注册完毕后，正道集团将直接持有宁波京威动力电池有限公司18%的股权。按照正道集团中长期发展战略，宁波京威动力电池有限公司除承担动力电池及相关产品的生产和销售之外还将下设一家电池技术研究院，进一步研究燃料电池、锂硫电池等新型产品，并借此保持企业持久的技术领先性。

　　上述正道汽车相关负责人透露，宁波京威动力电池有限公司是正道动力电池的示范工厂与试制基地，主要负责开发与制定正道清洁能源汽车所需的电池技术与规范，后期将与30万辆整车项目同步建设，包括电池、动力总成、研发中心和整车生产的清洁能源汽车生产基地。汽车行业知名评论员田永秋认为，从中国新能源汽车市场的发展来看，乘用车生产资质和《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录对于新能源汽车制造企业而言十分重要，在取得乘用车生产资质和电池产品进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录之前，正道汽车仍有诸多细节工作需要落实。

　　与已经开始启动的电池配套项目相比，正道集团的整车制造仍处规划、立项阶段。3月20日，正道集团与京威股份之间签署了有关成立新能源汽车生产企业的战略合作备忘录。备忘录内容显示，双方将在未来成立以正道H600为旗舰产品的新能源汽车生产、销售公司，合资公司的拟投资额为人民币120亿元，双方各自持股50%。根据战略合作备忘录中的相关条款，正道集团的60亿元注册资本将首先以对于生产至关重要的专利、知识产权及技术知识（有待估值）偿付，估值后如有不足之数，将以现金偿付。京威则倾向于全部用资金补足60亿元。

　　正道汽车相关负责人认为，正道集团的管理团队和研发团队有成功的造车经验，充分了解造车的难度和复杂度。正道集团研发的增程式电动汽车可随时随地为车辆运行提供清洁电力或给电池充电，无需依赖充电桩与社会充电网络，从根本上消除了“里程焦虑”，不依赖政府补贴。意大利宾尼法利纳等世界一流的合作伙伴及供应商为正道集团清洁能源汽车的成功奠定了坚实的基础。

　　竞争加剧

　　退而言之，即便是正道集团的新能源汽车能够量产，其未来在中国乘用车市场的竞争也并不轻松。“从当前的市场环境来看，我国新能源汽车市场仍处于探索阶段，在大规模销量实现之前，新能源汽车生产企业之间的市场竞争恐怕仍会相对激烈。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。

　　公开资料显示，正道H600是微型涡轮发动机同轴带动发电机的新型“增程器”提供的全部电能。从我国新能源汽车市场的销售情况来看，销量最多的新能源汽车仍是北汽新能源EC系列、知豆D2、众泰E200等售价相对较低的中、低端车型，H600如此高成本的增程式新能源车型不但较难获得我国政府对于新能源汽车的补贴，也较难在短时间内取得较大销量。

　　不过，正道汽车相关负责人对记者表示：“我们希望工薪阶层能够买得起、用得起正道的车。产品从中高档到豪华车都会有。已经亮相的3款车型，H600、K550、K750都是高档车型的代表。豪华轿车H600将成为正道的首款量产车型。未来，还将有轿车、SUV、跑车等一系列车型陆续面世。”

　　在产品定位之外，如何在未来的市场竞争中生存发展也是正道集团所需面临的重要问题之一。与尚未量产的正道汽车相比，北汽新能源、众泰汽车、华泰汽车等在新能源汽车布局较早的传统汽车企业已经开始在出租车电动化、新能源汽车共享出行等方面开始布局。在未来的市场份额竞争中，如何与新能源汽车销售经验丰富、商业模式相对成熟的传统燃油车企业抢占市场，如何在没有政府补贴的情况下提升销量等问题都将成为正道集团在新能源汽车领域发展、壮大的重要课题。

　　在新能源汽车造车企业丛生的当下，曾经在中国汽车市场折戟的正道集团能否成功逆袭？留给正道汽车和仰融本人的时间已所剩不多。