分析｜特斯拉真的堪称汽车界的苹果吗？

2017-12-01 10:37:37 巡电问锂　点击量：评论 (0)

特斯拉，从其发布第一款产品ModelS起，就成为了纯电动车行业的标杆。随着第三款车型Model3的发布，马斯克早些年的豪言壮语："我发布豪华车型ModelS及ModelX，就是为了日后推出人人买得起的Model3。似乎已近在咫尺

特斯拉，从其发布第一款产品ModelS起，就成为了纯电动车行业的标杆。随着第三款车型Model3的发布，马斯克早些年的豪言壮语："我发布豪华车型ModelS及ModelX，就是为了日后推出人人买得起的Model3。”似乎已近在咫尺。

随着特斯拉造车事业的蒸蒸日上，越来越多的人喜欢将其比喻成汽车界的苹果，因而二者确实有太多的相似之处。但特斯拉真的撑得起“汽车界苹果”这个名号吗？特斯拉的成功与苹果的成功，还有多远的距离？为了回答这个问题，我们先要对这两家各自行业的巨擘进行全方位的对比。

特斯拉与苹果的相似之处

卓越的领导者：

企业的成功离不开领导者的远见卓识，不论特斯拉的马斯克还是苹果的创始人乔布斯，都有着对行业未来的精准判定、都有着近乎偏执的对完美的追求。二者又都是疯狂的创业者，其诸多举措甚至被很多人视为“怪胎的行为”。不得不说，特斯拉以及苹果的成功，首先要归功于其卓越的领导者。

同行难以逾越的用户体验：

特斯拉的各种车型，无一例外的具有着极强的现代感外形及内饰设计，自动驾驶体验、自动泊车功能等用户体验让人倍感新奇，移动办公、车载AI等功能让其在与传统汽车的对比中鹤立鸡群，百公里加速仅需4秒左右、最大续航达500公里等性能更让其它电动车难以望其项背。相同的，苹果手机的软件操作系统、siri及3Dtouch等创新性功能、（曾经的）前卫外观设计也让人爱不释手。

在内饰上激进的特斯拉直接取消了Model3的仪表盘，一块触摸屏是其人车交互的唯一界面

执着的精品策略：

自乔布斯1996年回归苹果伊始，就开始大刀阔斧的删减苹果公司的产品种类，并将注意力放于iMac、ipod及iphone的研发与生产。我们难以想象出一家在卖手机、电脑的同时，还卖着电视、打印机、CD播放器、数码相机等乱七八糟产品，却又还能取得如此巨大成功的苹果。我们也很容易想象，如果特斯拉的车型涵盖高中低各个档位，跑车、轿车、SUV各个类别门类齐全，那么也绝无法取得如今的成功。

随着本月中旬特斯拉跑车及卡车的发布，特斯拉产品已不再局限于轿车，但这并不影响特斯拉与苹果类似的精品策略

封闭式的全产业链布局：

苹果通过其独特的IOS操作系统及对应软件，深深的抓住了用户的心。特斯拉则从电池制造开始布局，其产业涵盖电池厂、整车制造、直营店、服务中心、超级充电站、二手车、无人驾驶租赁服务等各个方面，这不仅让买家获得了良好的购车体验，更可以在汽车销售后继续维持住车主与车厂的联系，让车主为车企继续提供利润（总比让4S店黑去了好太多）。

特斯拉在南京德基广场的直营店

行业独享的光环效应：

当一个企业成为本行业的龙头时，其自然就会成为用户口口相传的典范及同行竞相追逐的样板，如果这个企业所处的行业又恰好具有着大众用品及科技特色这两个特点，那光环效应带来的持续关注度则更为明显。特斯拉于纯电动车的地位，恰似苹果与手机领域的地位。企业的光环效应一旦形成，除非遇到颠覆性的挑战者，否则将很难褪去。