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宁德时代VS比亚迪 未来电池帝国谁执牛耳？

2017-11-16 09:26:14 大云网　 点击量： 评论 (0)
宁德时代正在咄咄逼人地圈地，它的极速膨胀速度，已经严重威胁到了比亚迪竞夺未来储能界老大的位置。宁德时代(CATL)是谁?你不知道很正常。但充电5分钟，通话两小时的OPPO广告语，你应该听到耳朵都起茧子了吧?对，
宁德时代正在咄咄逼人地圈地，它的极速膨胀速度，已经严重威胁到了比亚迪竞夺未来储能界老大的位置。
 
宁德时代(CATL)是谁?你不知道很正常。但“充电5分钟，通话两小时”的OPPO广告语，你应该听到耳朵都起茧子了吧?对，这就是宁德时代提供的电池。
 
 
说到动力电池供应商，人们脱口而出的往往是日本松下、韩国三星或是中国的比亚迪，不过从现在开始，你必须记住“宁德时代”这个名字。尤其是随着纯电动车跃上舞台的中央，宁德时代这个站在巨人肩膀上成长起来的电池大鳄的名字，也越来越频繁地进入到人们视野中。今年上半年，这家电池巨头在国内动力电池市场的占有率已经达到20.98%，这意味着，每5辆纯电动车里就有一辆是由宁德时代供应的电池。
 
在2016年全球动力电池企业销量排名中，宁德时代电池产能出货量排名第三，冠亚军分别是日本的松下和中国的比亚迪;而今年上半年，宁德时代近21%的市场份额已经甩开了比亚迪，抢占了国内动力电池份额的第一位置。
 
另一个让宁德时代备受关注的事件是，随着最近一笔股权再融资，宁德时代估值已高达840亿元。看来，一直在电池圈低调布局“闷声赚钱”的宁德时代，已经无法再掩盖其锋芒了。
 
时势造巨鳄
 
840亿!这个估值水准在整车上市企业中仅次于上汽集团、广汽集团、比亚迪和长城汽车。在“独角兽”群体中，也只有蚂蚁金服、小米、滴滴出行等少数公司能获得投资机构如此的青睐。
 
而在6年前，宁德时代刚刚从母公司ATL动力电池事业部分拆出来，独立成动力电池制造企业，那一时期的中国动力电池的产能利用率几乎在30%以下，供需失衡，当时排名靠前的还是合肥国轩高科和天津力神，动力电池企业正处于产业的冬天。
 
其后的故事大家都知道，刚独立出来的宁德时代的第一个项目起点颇高，在2012年被宝马选中作为电池供应商，之后平步青云，一步步成长为电池大鳄。在这个故事中，业内人士比较感兴趣的，或许是宝马为什么会选中宁德时代?对此，华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士曾透露：“最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商，说明其单体电芯很稳定，我们找ATL合作，但ATL不做动力电池，所以曾毓群、黄世霖等众多创业股东就出来创建了CATL。”
 
电池企业只是“车企”背后的众多供应商之一，即便产品大热，但电池产品和电池品牌也不会因为爆款车而为公众和市场熟知。这或许也是宁德时代在短短5、6年时间内，规模急剧飙升，但在行业内却并不被人所熟知的原因。
 
 
根据宁德市政府官网显示，2016年宁德时代消费类电池市场占有率超越三星和LG，跃居世界第一;动力电池超过比亚迪，居全国首位，全球第二，合计供货量达到6.8GWh，同比增长约180%。2017年上半年，宁德时代电动汽车电池装机量为1312.4MWh，在国内动力电池市场占有率达到20.98%，紧随其后的是比亚迪，市场占有率为17.35%。
 
而在宁德时代的客户名单上，除了北汽、上汽、长安、吉利等国内多家主流车企的名字外，还包括宝马、奔驰、大众、日产等这些外资车企。另外，最近有消息传出苹果公司也加入宁德时代战车，秘密联手进行一项基于保密协议的新能源汽车动力电池项目合作。

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