电动汽车充电站建设待提速成本过高阻碍行业发展

2017-11-09 10:35:36 前瞻产业研究院　点击量：评论 (0)

在政府持续加码及电动汽车飞速发展带动下，充电站行业成为潜力巨大的蓝海市场。不过，由于充电基础设施是一个先期投资巨大的市场，短期内难以产生经济效益，因此社会资本较为谨慎，国企仍是建设的主力军，整体发

在政府持续加码及电动汽车飞速发展带动下，充电站行业成为潜力巨大的蓝海市场。不过，由于充电基础设施是一个先期投资巨大的市场，短期内难以产生经济效益，因此社会资本较为谨慎，国企仍是建设的主力军，整体发展速度远低于新能源汽车。未来电动汽车充电站建设要提速，还需进一步解决成本问题。

充电站成本结构

充电站成本分为三大部分：基础设施成本、配电设施成本、运营成本。目前很多充电站均是由省网公司和当地政府联合建设，很多用地均为政府划拨，土地购臵费较低，在对充电站基础设施成本的判断中，假设土地购置费用为0。

充电站基础设施成本和配臵的充电机个数有直接关系，假设充电站有10台充电机，充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备的成本分别为200万、20万、20万，基础设施成本为240万元。

充电站配电成本相对固定，充电站配电设施一般包括2台变压器、1台配电柜、1公里0.4KV电缆、2公里10KV电缆、容量700KVA以上的有源滤波装臵，充电站配电成本在192万元左右。

充电站运营成本包括员工费用、站内设备消耗费用等，总计21万元，配电设施维护成本一般为配电成本的3%左右，大约每年6万元。

充电站基础设施、配电设施和运营成本构成情况（单位：万元，万元/年，%）

资料来源：《前瞻产业研究院电动汽车充电站行业报告》

总体来看，单个充电站基础设施和配电设施投资额不算大，如果电池续航能力能够达到半小时70KVA以上，充电站成本回收期能控制在6年以内，单个充电站基础设施和配电设施投资在430万元左右。

从充电站成本回收期来看，当电池续航能力达到半小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为3.27年，充电站基础实施和配电设施回收期为5.88年，随着电池续航能力加强，充电站成本回收期还会缩短。

充电站成本回收和电池续航能力的敏感性分析（单位：次，元/度，万度/年，万元，年）

资料来源：《前瞻产业研究院电动汽车充电站行业报告》

电动汽车充电站建设规划

目前，我国电动汽车充电基础设施主要包括充电桩和充换电站两大类，基本都集中在示范城市，主要由国家电网公司、南方电网公司和普天新能源公司承建。按照《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，预计到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

到2020年国内部分城市充电桩建设的布局规划