中国新能源汽车路在何方
新能源汽车发展有四大趋势：电动化、智能化、网联化、轻量化，这四大趋势不仅适用中国也适用全球。 中国第一款量产插电式混合动力汽车F3DM、中国第一款续航里程300公里的量产纯电动汽车E6、中国第一款量产纯
新能源汽车发展有四大趋势：电动化、智能化、网联化、轻量化，这四大趋势不仅适用中国也适用全球。
中国第一款量产插电式混合动力汽车F3DM、中国第一款续航里程300公里的量产纯电动汽车E6、中国第一款量产纯电动客车K9，以及秦、唐、元、宋等各类新能源汽车和客车……这是比亚迪高级副总裁、总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波自2004年以来主持研发的产品清单。
就目前新能源汽车的发展趋势，以及比亚迪新能源发展战略等问题，廉玉波接受了《环球》杂志记者的专访。
《环球》杂志：作为新能源汽车领域专家，你认为目前中国新能源汽车有哪些发展趋势？
廉玉波：我认为目前新能源汽车发展有四大趋势，这四大趋势不仅适用中国也适用全球。
第一是电动化，目前电动汽车还是占新能源汽车的绝大部分，也是之后新能源汽车最主要的构成部分。
第二是智能化，电动车更加适合于智能化，因为智能化与电子产品有密切关系，在电动汽车上实现起来就会更容易。
第三是网联化，网联化与电动汽车更加符合。网联化会解决很多的交通问题，并形成大数据，反馈给研发或中控部门，形成正向循环。
第四是轻量化。为了降低能耗，从经济效益上要求轻量化。而轻量化意味着很多新的材料、新的工艺的应用。动力电池也要轻量化，从而大幅降低电动车的重量。比亚迪第二代E6使用了碳纤维复合材料，重量减轻了很多。车子更大，续航里程还增加了很多，就是因为使用了新材料。
《环球》杂志：关于中国的新能源汽车发展，很多人都在说弯道超车。但也有人认为，弯道超车违反交通规则，也是违反发展规律的。你怎么看这种说法？
廉玉波：所谓弯道超车，就是作为一个刚刚进来做新能源汽车的新手，要超越在这个行业混了很长时间的老手。
从科学技术角度来讲，这是不太现实的。弯道超车更难，要求也更高。现在大量的人都往新能源汽车领域挤，但是新能源汽车的技术难度，并不比传统汽车小。还是要尊重科学，循序渐进。
国家大力鼓励发展电动车，并且在财政等各方面予以扶持。这是一个机会，但是机会也要有技术基础。
《环球》杂志：中国新能源汽车和发达国家几乎同时起步，中国还连续两年成为全球新能源汽车最大的生产国和消费市场。但也有人担心如果没有新的突破，有可能起了个大早赶了个晚集。你的看法是什么？
廉玉波：比亚迪参与了科技部一个新能源汽车的专项组，制定了六大类、几十个分类的学科的方向。在这些方面要有一个突破，很多技术指标定了相当高的要求。
如果在这些指标上面没有突破，未来5年中国的电动汽车可能会起个大早，赶个晚集。我们与德国、日本同行进行过很多交流，感觉德国和日本在电动汽车标准制定的完善性的考虑上，以及未来指标的制定上，一点也不比我们落后。
未来几年，如果我们仅仅在量上有一个超越，而在核心技术、技术指标、标准方面没有突破的话，可能还是跟在人家后面走。
在技术提升、研发投入方面，现在中国做得比较好。政府部门如科技部、各个行业协会以及各个企业等，共同推动新能源行业的发展，这是一个机遇。而在国外，比如在德国，完全靠大众、宝马、奔驰这几个企业来推动新能源汽车发展。
从汽车保有量来看，中国还有很大的潜力。大城市已经在限制汽车发展，但是很多中小城市的家庭还缺少第一辆车，这意味着中国新能源汽车还有巨大的增长空间。
《环球》杂志：新能源汽车起步之初，政府的补贴有很大的扶持作用。随着中国政府对新能源汽车的补贴逐步退坡，直至完全取消补贴，新能源汽车还能继续发展吗？
廉玉波：我认为国家补贴是一种引导也是一种促进。对于企业来说，要在拿到补贴的这几年，赶紧建立技术的系统优势、研发体系，同时也要建立零部件体系、从材料到配套到生产工艺的完整体系，尽快降低成本。
比亚迪总裁王传福认为，过去几年，比亚迪过于重视一些有补贴的大城市，而忽略了没有补贴的广大三四线城市。这些城市充电不成问题，对低端纯电动汽车的消费能力更强。新能源汽车国家补贴退坡给了比亚迪一个机会，今后要大力开拓没有补贴的三四线城市。
《环球》杂志：比亚迪为什么对新能源汽车如此看好？请介绍一下比亚迪新能源汽车的产业布局。
廉玉波：比亚迪选择进入新能源汽车，是因为自己有电池产业，而且我们判断，电动汽车是未来发展的方向。
早在确立进军汽车业的同时，比亚迪就成立了电动汽车研发中心。经过五六年研发，2008年推出中国第一款插电混动F3DM，之后又推出多款电动汽车。
电动汽车，首先还是个车。必须先把车弄明白，才能把电动汽车做好。对比亚迪来说，要做好电动车，必须先把车做好，所以我们选择先做燃油车。因为动力系统仅仅是汽车若干个系统里面的一个部分，电池只是动力系统的一部分，而车身、内饰、造型、底盘、转向、制动、空调系统、电子电路系统，都离不开传统燃油车的技术。
目前比亚迪的新能源有四个产业：太阳能电站、储能电站、电动车和云轨。新能源产业之外，还形成了汽车产业、IT产业以及轨道交通。
轨道交通是我们刚刚进入的产业。云轨已经研发了5年，去年成功推出。比亚迪的第一条有轨交通运行线路，今年9月已经在银川通车运行。
比亚迪已经掌握了电动汽车的相关技术，有了技术积累以后，将对产品进一步升级，最终把比亚迪打造成国际品牌。
责任编辑：lixin
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