特锐德董事长于德翔：汽车将成为储能重要载体

2017-10-31 10:26:08 青岛晚报　点击量：评论 (0)

十年前，苹果公司发布了第一代苹果手机，从此开启了智能手机的新时代。手机不再只是简单的通讯工具，更成为了互联网时代人们生活中必不可少的电子终端。小小的手机尚且如此，人们出行必备的汽车将有望在下一个十

十年前，苹果公司发布了第一代苹果手机，从此开启了智能手机的新时代。手机不再只是简单的通讯工具，更成为了互联网时代人们生活中必不可少的电子终端。小小的手机尚且如此，人们出行必备的汽车将有望在下一个十年集中爆发。新能源汽车将会怎样引领未来新生活?近日，青岛特锐德电气股份有限公司主办的”汽车充电网”与“新能源微网”双向融合发布会给出了答案。以新能源汽车作为载体，实现能量双向流动、多能柔性互补。未来的新能源汽车在作为交通工具的同时，还将是移动式储能的重要载体。当规模化电动汽车成为移动储能载体，人类可以通过充电网的互联互通实现与新能源微网的能源共享，这一全新的智能微电网生态系统将重新定义未来，并改变我们的生活方式。

汽车将成为储能重要载体

新能源汽车的发展势不可挡，大众、奔驰、宝马等汽车厂家已将新能源汽车作为未来重要的发展方向。然而，能量的获取仍然是制约新能源汽车发展最重要的问题。燃油车经过上百年的发展已经形成了稳定的能源储备机制，然而新能源汽车作为“新兵”却存在着诸多痛点。例如，伴随着新能源汽车数量的增加，充电必然会增加电网的负荷，如何解决让大批量汽车同时充电将是未来面临的难题。

特锐德董事长于德翔表示，电动汽车作为移动式储能的重要载体，将成为这场以新能源变革的最佳引领。随着充放电技术的实现，电动汽车的属性将被重新定义，其中三分之一载人、三分之一载数据、三分之一载新能源。但是，在电动汽车充电方面，目前大部分以传统充电桩无序充电为首的技术路线，只会继续加大电能峰谷差距，造成电力不平衡。预计2030年，中国将有8000万辆电动汽车，每天的充放电量将达到30亿度，占50%以上的用电负荷将给电网带来极大压力。因此，特锐德提出了建立面向2020-2030年的汽车充放电网发展方向，利用充电网的群管群控、有序充电进行削峰填谷，减少弃风弃光现象，提高新能源电利用率，让新能源车用上新能源电。

智能微电网合理利用新能源

当新能源汽车都成为移动式储能载体，它们将形成一张巨大的“新能源充电网”，并且因为其所搭载的“充电—放电”双向系统，可以与固定充电终端所形成的“新能源微网”形成互动。

“汽车充电网”由搭载了移动储能设备的新能源汽车组成，这些汽车不但可以通过太阳能电池板实现自充电功能，同时又可以将多余的电量储存起来，这些设备通过互联网相互连通，就像当下流行的“滴滴打车”，人们通过软件就能查询到周围有哪些汽车有多余的电量。

“新能源微网”则由设置在区域内各角落的固定充电桩及其他电力设备组成。新能源汽车可以将其储存的电量输入到“新能源微网”上，并且可以通过销售的形式进行，这样车主还可以通过售电得到另外一笔收入。这些电量将通过“新能源微网”按照社区内各个用户的需求进行重新分配。让“汽车充电网”和“新能源微网”真正产生交互，同时也将对现有的电力系统实行有力的补充。

特锐德副总裁周君表示，这一系统的应用可有效降低园区新能源微网建设成本约30%、综合运行成本20%~30%，同时让电动汽车和多能箱变成为储能和能源柔性自治的重要载体，实现用户侧就地消纳多种能源，从而优化能源，保护环境。

新能源引领未来新生活

“汽车充电网”和“新能源微网”将如何改变人们未来的出行生活?日前，记者在位于特锐德厂区的中国新能源生态科技馆内的5D展示厅中体验了这项来自未来的技术。搭载着无人驾驶技术的新能源汽车将是未来人们生活的标配，早上醒来，主人将当天所有行程输入到手机中用于控制汽车的程序里，接收到程序的汽车将规划出全天的行程，并且根据大数据算出最合理的路线，然后计算出将要使用的能源数量。汽车启动后，搭载着移动式储能设备的终端开始运营，通过太阳能电池板开始搜集能量，它们可以作为汽车续航的能量，也可以储存起来另作他用。例如马路上往来的新能源车电量短缺，发出支援信号后，附近的新能源车可以作为“充电桩”将存储的电量输入到电量告急的汽车中。由于采用了无人驾驶系统，汽车可以在主人办公期间另作他用，例如为主人接送放学的孩子，根据主人设定的指令达到学校，并且将孩子接回到主人身边。晚上回家后，汽车也将进行一天的修整，它可以将白天搜集到的能源回传到“新能源微网”里，变成家庭用电，又或者可以将这些电量进行买卖，把它们送到更需要的地方。

5D展示厅中所展现的生活令人觉得像是还在遥远的未来，甚至带有魔幻主义的味道。但是在周君看来，未来就在不远处。

原标题:于德翔：汽车将成为储能重要载体