欧洲大肆兴建动力电池厂能否赶超中日美韩?

2017-10-13 12:46:08 高工锂电　点击量：评论 (0)

日前，欧盟委员会副主席MarosSefcovic宣称，欧盟计划在电池动力领域建立一个联盟，并将于10月11日，就如何在欧盟范围内开发电池制造产业，与亚、美制造商展开竞争等问题，同汽车、化学、工程方面的各企业高管进行

日前，欧盟委员会副主席MarosSefcovic宣称，欧盟计划在电池动力领域建立一个联盟，并将于10月11日，就如何在欧盟范围内开发电池制造产业，与亚、美制造商展开竞争等问题，同汽车、化学、工程方面的各企业高管进行商讨。

据悉，大众汽车、大陆集团以及材料技术集团Umicore等企业均将参加此次研讨。

事实上，在政府组织宣布成立动力电池联盟之前，欧洲民间已有成立相关联盟，推动欧洲动力电池发展进程的先例。2017年8月，德国法兰克福TerraE控股公司联合17家德国公司组建联盟(下称“德国联盟”)，计划兴建产能达34千兆瓦时的锂离子超级工厂。

欧洲上下集体关注动力电池实则有因。据《欧洲汽车新闻》报道，2017上半年，欧洲电动汽车总销量达73162辆，共计增长2.7万辆，涨幅达56%，成为欧洲车市增长最快的板块。

而伴随欧洲对电动汽车的需求看涨，早已嗅到市场风向的动力电池、汽车厂商纷纷在欧布局动力电池。具体来可分为3大势力：

一是在欧洲建厂的国外动力电池巨擘，以LG、特斯拉、三星等为主要代表;二是在欧洲本土设立锂电pack厂的汽车厂商，如戴姆勒等;三是在欧洲自建超级锂电池工厂的本土企业，如德国联盟组建超级工厂、ABB加盟Northvolt建造欧洲最大锂离子电池厂等。

高工锂电分析认为，多方势力聚焦欧洲动力电池项目或出于以下3方面考虑：

1、降低动力电池/电动车成本。目前各方势力在欧洲的规划产能巨大，规模效应将有效降低欧洲动力电池成本。而各个环节的成本压缩最终都将传导到电动车上，促进电动车成本的有效降低。

2、对国外动力电池厂商来说，欧洲建厂意在接近更佳目标市场。虽然目前电动汽车的最大消费市场在中国，但中国目前仍处于“政策保护期”，国外电池产品难以获取国内政策补贴，国外企业市场拓展困难重重;而在汽车保有量巨大的美国，未来市场虽然可观，但国外电池企业需要警惕特斯拉这一本土品牌虎视在侧，国外电池品牌想要在美国市场分羹，一番“厮杀”不可避免。

相较在中、美市场的举步维艰，开辟欧洲市场则要容易的多。首先是今年以来，法国、挪威、荷兰等欧洲国家陆续颁布燃油车禁售时间表，继而大众、奔驰、沃尔沃、宝马、保时捷等国际知名汽车品牌也纷纷公布各自电动化进程，这意味着在未来一定阶段内，欧洲电动车市场将会继续保持旺盛的动力电池需求。

事实上，2017年6月，SK创新公司宣布在欧洲建立一家电池厂，主要原因在于为大客户戴姆勒供应电池产品。

此外，欧洲消费者清洁能源的观念在其他市场之上。在2016年电动汽车全球销量占比不足1%的情况下，欧洲大部分国家电动汽车占有率远超1%，挪威电动汽车市场占有率更是高达29%。延伸到储能层面，在中国家用储能基本空白的情况下，不少欧盟车企已顺应本土消费者需求，着手将动力电池回收用于家用储能。

3、对欧洲本土企业而言，自建pack/锂电池超级工厂有益于降低对国外相关产品的依赖性。留心观察戴姆勒、Northvolt、德国联盟等打造锂电池工厂的种种，不难发现欧洲本土企业自建动力电池工厂的背后，或多或少都出现了国家的身影。