未来新能源车技术竞争更激烈

2017-09-28 10:28:53 广州日报　点击量：评论 (0)

在近日举行的2017中国汽车产业发展国际论坛上，国家工信部副部长辛国斌表示，目前工信部启动了禁售燃油车的相关研究，将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表，以推动汽车产业持续发展。此话一出，舆

在近日举行的2017中国汽车产业发展国际论坛上，国家工信部副部长辛国斌表示，目前工信部启动了禁售燃油车的相关研究，将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表，以推动汽车产业持续发展。此话一出，舆论哗然，新能源股价也应声大涨!用得好好的燃油车就要退出市场，这是真的吗?

从1886年公认的第一辆汽车诞生至今，汽车给人们生活带来了便利。而最近几年间，随着中国、印度等众多新兴市场购车需求大增，全球汽车保有量激增。数据显示，去年全球汽车产销量高达9400万辆，全球汽车保有量每年以近亿辆的规模在增长。疯狂增长的汽车，已对不可再生燃油能源形成巨大的压力。从趋势来看，全球减少乃至禁售传统燃油汽车，只是时间问题。

与中国仍停留在研究相比，目前欧洲等部分国家已制定了全面禁售燃油车时间表:德国2030年、法国2040年、挪威2025年、荷兰2025年。随着各国纷纷制定禁售燃油车的时间表，全球汽车巨头将加速推进新能源车步伐，未来新能源车企间的较量，将更加激烈。

从数量来看，目前电动汽车市场比例正在跨越1%的阶段。作为新晋的汽车大国，中国车企在新能源突围中拥有更好的发展势头。数据显示，2016年,我国新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,占全球50%。

尽管从目前来看，国内新能源车整车研发水平取得不错的成绩，在某些细分市场已经能够和国际品牌同台竞争。但随着各国禁售时间表的出台，汽车巨头必然会加快新能源车的研发步伐。对于民族汽车品牌而言，能否把握好这一次机会，将直接影响着车企在未来汽车工业领域的话语权。

值得提醒的是，禁售燃油车，也并不意味着内燃机就过时。未来，汽车动力市场仍将是燃料电池、纯电动、插电式混合动力、混合动力、天然气以及汽油和柴油等并存的局面。禁售乃至停用燃油车，仍是一个漫长的过程。业界要清醒地认识到，内燃机作为汽车动力将长期存在，车企仍需重视内燃机技术的进步。

从购车的角度看，新能源全面取代燃油车，仍需要至少二三十年，甚至更长时间。对于近期要购车的消费者，则大可不必为购车而烦恼。以国内车辆大多数寿命约15年计算，即使15年后购买汽油车，仍不会存在使用障碍。不过对比而言，电动车其实更适合短程代步，充电费用也仅为汽油车的1/5，如果家庭需要考虑购买第二辆乃至第三辆车用作短程代步，电动车或者插电混等新能源车，仍是非常不错的选择。