新能源汽车期待完善“续航”

2017-09-27 09:22:08 工人日报　点击量：评论 (0)

近年来，我国新能源汽车产销量呈现爆发式增长，2011年到2016年短短五年时间里，销售量从不足1万辆发展到50多万辆。今年上半年，新能源汽车市场在经历了年初的动荡之后，逐渐回归理性，上半年国内共计产销新能源汽

近年来，我国新能源汽车产销量呈现爆发式增长，2011年到2016年短短五年时间里，销售量从不足1万辆发展到50多万辆。今年上半年，新能源汽车市场在经历了年初的动荡之后，逐渐回归理性，上半年国内共计产销新能源汽车21.2万辆和19.5万辆，同比分别增长19.7%和14.4%。

新能源汽车产业作为我国七大战略性新兴产业之一，可谓是推动汽车产业绿色转型升级，迈向中高端，培育经济增长新动能的重要抓手。

眼下，即便新能源汽车产业已经进入规模化,但同时也面临很多的问题。业内人士指出，新能源汽车产业目前取得的成绩，与我国近年来推出的鼓励措施息息相关，一旦利好政策退出，专业人才紧缺、技术瓶颈难以突破、盈利能力不足等问题将成为制约产业发展的瓶颈因素。

产业快速发展

今年7月份，有关福州“新能源汽车共享停车位”的话题在社交媒体上广为传播，不到一个月，福州市区已有了10多个共享停车点，共30多个车位——这实则是近年来政府鼓励扶持新能源汽车发展的一个缩影，类似的例子更是不胜枚举。

为更好促进新能源汽车发展，今年8月份，公安部在总结试点经验基础上，决定在全国范围内逐步推广应用新能源汽车专用号牌。实际上，节能与新能源汽车近些年已经成为国际汽车产业的发展方向，全球汽车产业由此迎来转型升级的重要战略机遇期，而我国早在2012年便公布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年》。

各地的相关扶持政策也频频推出。例如，福建省2014年出台了《关于加快新能源汽车推广应用八条措施的通知》，新能源公交车率先在福建省推广使用。而在《福建省“十三五”能源发展专项规划》中，明确提出福建将加强电动汽车充换电基础设施优化布局和建设，满足2020年推广10万辆以上新能源汽车的需求;至2020年，规划建设近200座城际快充站，全面覆盖福建境内的高速公路干支线、地区环线服务区。

经过几年的发展，积极的扶持政策效力已经开始显现。2015年、2016年的全国新能源汽车产销量位居全球第一，市场处于向好态势。如今，全国新能源汽车超过100万辆，达到101.8万辆，其中纯电动汽车82.5万辆，插电式混合动力汽车19.3万辆。

根据相关预测，到2020年，新能源汽车将达到500万辆的产业规模，市场规模达到4500亿元，考虑到对上下游的带动效应，预计整体的产业产值达到1.35万亿元。

产业体系将调整

不可回避的是，在推动新能源汽车产业化发展的道路上,政府补贴一直起着至关重要的作用，而我国新能源汽车产业取得的成绩也与国家相关鼓励政策密不可分。

整体来看，相较于普通燃油汽车，新能源汽车售价并无明显优势。在这种情况下，高额补贴无疑将是新能源汽车开拓市场的“利器”，但去年底发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴的通知》对整个市场而言无疑是当头一棒。根据通知，2017年新能源汽车补贴额度将比2016年降低20%，直至2020年补贴完全取消。

据了解，动力电池可谓新能源汽车的核心零部件，占据整车40%的成本，补贴的退坡也倒逼车企开始对动力电池企业大幅压价，这也对整个产业体系产生了一定的影响。

“虽然经过数年发展，但还处于产业化初期，技术尚不成熟，没有经过大规模的市场考验，用户普及程度低。”有业内人士分析，过去我国新能源汽车产业过分依赖补贴，企业的水平参差不齐，在某种程度上搅乱了市场秩序。

另外，新能源汽车属于技术、资金密集型的产业，整体投入要高于传统的汽车行业，一些地方和企业虽不具备产业基础，缺乏关键技术和产品研发能力，但却热衷新建新能源汽车项目，这也加剧了低水平重复建设和产能过剩风险。而专业人才紧缺，高级人才引进难度大更是新能源汽车企业遭遇到的普遍难题。

业内人士指出，从整个产业链上看，我国新能源汽车产业的发展与国际先进水平相比还存在一定的差距，在电池、电机、电控系统等方面均存在不足，基础设施还有待完善。

依靠自主创新求发展

随着科学技术的不断发展，节能环保逐渐成为各行业普遍追求的目标，虽然近年来我国新能源汽车保持爆发式增长态势，但背后还是存在诸多困难与瓶颈。

事实上，汽车产业作为一个投资规模巨大的产业，政策的调整对其发展影响较大。有业内人士指出，相关部门需适度调整政策，制定与新能源汽车相关的长期鼓励政策，进一步完善推广工作的政策环境，将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去。