广汽开启大传祺时代

2017-09-12 15:25:46 中国汽车报　点击量：评论 (0)

日前，有消息称，广汽乘用车于9月开始正式更名为广汽传祺。对此，记者联系到广汽乘用车品牌公关部的相关人士，对方称的确有这样的安排，但现在还不太方便透露更多细节。　　广汽乘用车正式更名为广汽传祺，表面来

日前，有消息称，广汽乘用车于9月开始正式更名为广汽传祺。对此，记者联系到广汽乘用车品牌公关部的相关人士，对方称的确有这样的安排，但现在还不太方便透露更多细节。

　　广汽乘用车正式更名为广汽传祺，表面来看，只是简单的更名之举，但这背后却有深意，意味着广汽集团的自主品牌乘用车发展进入了一个全新时代，从“大自主”时代进入了“大传祺”时代，也意味着以往各自主品牌承担的历史使命将全部交予传祺这一单一品牌。有人认为，广汽此举过于“大胆”，传祺或将不堪重负；有人则提出，广汽此举更有利于品牌的打造和传播，回归“一个传祺”实为良策，但不管怎样，从传祺一如既往的优秀表现来看，更多人还是给予了信任和期待。

　　现在，更名后，广汽传祺需要向外界证明的是，它能否继续走品牌向上之路，能否独自承担2020年广汽自主产销达百万辆的目标，或许回答了这两点，广汽自主的大传祺时代才能站稳脚跟。不过，业内多位专家在接受《中国汽车报》采访时对此还是充满期待的：广汽传祺只要在现有的基础上加足马力，过好品牌、产品和体制机制这三关，必能撑起广汽集团自主品牌乘用车这面大旗，带领广汽集团成为国有汽车企业的排头兵。

　　■集中力量发挥品牌优势

　　为了实现规模和平台优势，我国汽车大集团近年来纷纷提出了“大自主”概念。2014年，广汽集团围绕“两个中心，四个共享平台”发展思路，也提出了“大自主”战略，对旗下各个板块进行统一制造、统一配套和统一销售，并计划到2020年自主品牌实现产销100万辆的目标。如今，短短几年，“大自主”战略即将成为历史，以后，广汽自主的全部力量将集中在传祺上。对此，业内人士普遍表示认可，并对广汽这一“大胆”行为表示赞赏。

　　全国乘用车联席会秘书长崔东树认为：“从过去的计划经济体制，例如家家户户都进行‘大自主’战略的布局，转向集中发力市场化运作良好的品牌，广汽集团的思路转换是一种进步。”

　　数据显示，今年上半年，广汽传祺销量超过25万辆，同比增长高达57％，完成50万辆年销售目标的一半，有望顺利达成今年的销量目标。中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，在更名之后，广汽集团自主品牌乘用车的生产、制造、销售网络以及供应商等都能更好地进行整合利用，从而实现资源的优化配置，助力品牌影响力的不断提升。

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）秘书长助理许海东也认为，此次更名体现了我国自主品牌汽车企业对品牌理解和认识的升级，通过前期布局找准最适应市场需求和最为消费者认可的优质品牌来重点培育，而不是面面俱到才是正确的选择。传祺在目前广汽集团自主乘用车板块中，最具活力和发展潜力，广汽集团在品牌建设这条路上开了一个好头。

　　不过，许海东也强调，对于当前的自主品牌来说，品牌打造仍是一条极为漫长的道路，广汽集团在这条道路上的不断尝试和探索值得肯定和赞赏，但总体而言中国汽车自主品牌的发展仍处于起步阶段。目前自主车企还需通过不断在品牌中融入企业文化和价值观，来打造独具特色和市场竞争力的中国品牌。

　　■体制机制保驾护航

　　业内人士对广汽自主大传祺时代寄予厚望除了由于传祺品牌的实力外，还有另外一个原因，即广汽本身在体制机制运作上的优势。

　　以传祺的明星车型GS4为例，在自主品牌车企纷纷“费尽心机”打造“爆款车”的当下，传祺GS4成为当之无愧的爆款产品。然而，相对于大多自主品牌，在打造爆款产品的道路上，传祺却是“后来者”。

　　“后来者”在激烈的竞争中为何能够脱颖而出？或许在外界看来，明星车型的出现多少会存在一些机遇和幸运的成分，但在许海东看来，传祺如今的成绩却是得益于广汽集团机制和体制方面的优势，这是广汽传祺虽然作为“后来者”，但进步明显的重要原因。多年来，身为市场化充分运作典范的汽车集团，广汽集团始终走在国企改革的前列。

　　业内专家表示，当年，广汽第一个响应汽车工业重组的号召，收购长丰却因此导致了整体上市受阻，此后又积极主导并参与了国内首家尝试混合所有制的项目——广汽吉奥。虽然广汽吉奥一路走来，未取得预想中的成功，难免令人唏嘘，但广汽吉奥的大胆尝试和探索，本就是中国汽车行业发展历史中的一份宝贵财富，也为接下来继续完善车企混合所有制改革提供了重要参考和借鉴。

　　“支撑汽车企业长久发展的，从来都不是某一款车型或一时的市场追捧，而是企业自身拥有竞争力的体制和机制。”许海东如是说。而广汽正好有这样的体制和机制。

　　■还需继续完善产品布局

　　不过，尽管广汽传祺优势明显，但毕竟也是“单兵作战”，在以后激烈的市场竞争中能否继续保持优势仍有一定风险。

　　据统计，今年上半年，在广汽传祺25万辆的销售成绩中，传祺GS4贡献了约18万辆，这款在国内SUV销量排行中名列第二位的明星SUV成了传祺当之无愧的“当家花旦”。不过，传祺GS4惊艳汽车行业的同时，也引起了业内人士的一些担忧。崔东树就表示，就产品布局而言，如今传祺所处的都是中国汽车行业最好的细分市场，例如A级和B级SUV领域，而在自主MPV和轿车方面，广汽传祺还存在巨大的提升和发展空间。

　　据中汽协统计，今年1～7月，我国SUV产销继续保持同比增长，分别为17.9％和17％，不可否认今年车市的整体走低或多或少影响了SUV的增长态势，但SUV的高速增长态势能否持续下去业界也一直争论不休。罗磊坦言，汽车市场需求量最大的终究还是轿车，轿车产品的市场占有率也是体现汽车企业竞争力的重要因素。当前SUV成为我国甚至全球汽车市场的“新宠”，自主品牌也借此获得了快速发展的良机。但如今对广汽传祺来说更重要的是，借此机遇积极完善轿车产品线布局，才能获得更稳健的发展。

　　“轿车和SUV还应协同发展。”崔东树也提出了同样的建议，“此外，在新能源汽车的发展过程中，应加强对插电式混合动力汽车的技术储备和产品布局。”

　　不过，罗磊强调，产品线布局“在精不在多”，对于目前的广汽自主品牌乘用车而言，加强研发投入、提升技术水平也是当务之急，这是提高产品品质、扩大品牌影响力的重要基础和支撑。