充电桩不够 充电车位也老被占：发展新能源汽车广州如何抢先机？

广州市政府工作报告提出，今年广州要着力建设制造业强市，其中包括支持电动汽车、电子、电力、石化等传统优势产业转型升级。

在广州市两会上，新能源车的发展情况受到了不少委员和代表的关注。据广州市人大代表此前调研，截至2018上半年，广州市共发放新能源汽车号牌1.78万副；而《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》提出，预计到2020年底，广州新能源汽车保有量累计将达20万辆，各类充电桩(机)保有量达10万个。

不少人表示，新能源汽车发展要提速，广州要抢占先机，从基础建设到核心技术都全面提升。

广州市人大代表王跃林：充电桩补贴要加大 布局充电基础设施

“广州的新能源车上绿牌，不限购不限行，新能源车使用快速增长。”广州市人大代表王跃林认为新能源车是未来趋势，他表示，想要在整个新能源汽车产业中分一杯羹，必须重视基础设施的建设。王跃林告诉南都记者，据测算，现有新能源汽车车桩比约为4：1，这是不够的，必须做到1：1，“充电桩建设慢就等于开车找不到加油站一样”。

他表示不少国有、民营的企业都在生产充电桩，政府需要加大力度引导，管理好充电桩的使用；同时要充分利用燃油车积分制等强有力的措施，尽快提高新能源车占比。“广州要朝着这个方向努力。”

广州市人大代表林绮芳：

政府部门在充电桩建设需要有前瞻性

市人大代表林绮芳发现，“《广州市停车场条例》明确指出专用停车场和公共停车场都要设立充电桩，但部分停车场没有。”充电桩的需求远远跟不上广州新能源车的发展，已有充电桩车位也常常被占用，她说，有关部门要落实停车场条例，加大执法的力度，同时生产充电桩的企业也要有一个统一的准入标准。“政府部门在充电桩建设需要有前瞻性。”

广州市人大代表魏朗：

以消费促进新能源汽车产业升级

针对充电桩不足的问题，市人大代表魏朗提出建议，不仅加大对充电配套设施建设的补贴力度，还要促进充电设施合理布局。可适当提高对充电桩建设的补贴标准，鼓励换电设施的发展；可以考虑对老旧小区进行电网改造进行补贴，解决老旧小区居民购买新能源汽车的后续充电问题。同时魏朗在建议中指出，我国对新能源汽车的补贴进入“退坡”阶段，广州市应对过去的新能源汽车补贴政策及时调整，通过增加新能源汽车消费促进广州汽车及相关产业升级。

广州市政协委员肖国伟：

建立智能网联新能源汽车核心零部件产业集群

广州市政协香港地区委员、广东晶科电子股份有限公司总裁肖国伟分析表示，广州汽车产业发展总体形势良好，但在新能源汽车“三电”(电池、电机、电控)核心技术，涉及自动驾驶、车联网等核心电子零部件产业布局方面还需要提升，应建立智能网联新能源汽车核心零部件产业集群，助力广州新能源汽车发展。

他提出，首先以新能源汽车核心技术为导向，整合全市汽车电子核心零部件产业资源，推动汽车电子零部件技术形成创新产业布局，形成具有广州汽车电子产业特色的产业格局。其次要鼓励多种研发模式并存，建立共性技术服务平台，支持新能源汽车电子产业发展，鼓励更多具有先进汽车电子产业技术的港澳和境外企业与广州本地企业通过科研投资模式，把研究成果落地于广州。最后，发挥汽车金融对汽车零部件企业的扶持作用，成立或者引入相关新能源汽车电子产业基金。

跨境电商贸易要升级

广州市政协委员曾俊健：广州应建设大湾区跨境电商物流互换中心

广州作为全国跨境电商贸易进出口总值之首，如何巩固广州国际枢纽城市地位？广州市政协委员曾俊健提交提案，建议广州建设粤港澳大湾区跨境电商物流互换中心(下称“互换中心”)，带动传统外贸行业转型升级，促进贸易额增长，提升城市综合竞争力，实现三地物流服务的融合发展。他认为，互换中心一能填补湾区港澳进出口货件的规模化处理能力空白，巩固广州作为国际物流枢纽的城市地位；二能帮助市内外贸企业加快转型升级；三能释放国内消费者海淘需求，吸引进口行业的龙头企业落户广州。预计互换中心投产后，每年新增出口港澳本地包裹1500万件，新增贸易额15亿元；新增港澳经转货件7300万件，新增贸易额35亿元。

为确保互换中心能落户广州，提案建议由广州市政府牵头统筹，商务委、海关、口岸办、邮政等相关单位成立专项工作组具体推进。他建议互换中心设在位于广州白云国际机场北侧的中国邮政广州国际邮件互换局，通过对原来生产场地合信息系统的的升级改造，建设粤港澳跨境电商物流互换中心。