买电动汽车划不划算？全面解析电动汽车使用成本

第二部分 车辆使用环节的费用估算

对于新能源车的使用过程中，主要是费用和特殊的权利两方面值得探讨。首先主要探讨的是电费和油费的直接对比。

一、电费和油费直接对比

1、百公里耗电量

这个表是用EPA的工况法来衡量的，原数据是100英里对应各个工况下的耗能，进一步通过折算到100公里的耗电数量，这个数据也是考虑了车辆的各种使用条件下的耗能。

图4 典型车辆的耗能情况(EPA数据折算)

2、充电过程中的损耗

当然需要说明的是，充电是有损耗的，损耗包含以下的部分。

1)电表=>充电桩=>车内充电机的导线阻抗的发热：这里根据导线的粗细，长度可以进行细致的计算，一般而言这里有5V的压降。当充电电流比较大的时候，损耗尤其严重。

2)充电机的功率损耗：随着车辆普遍从第一代到第二代的提升，车载充电机本身的损耗是越来越小的。

3)充电控制系统：这里包含有BMS、VCU、充电机控制部分、充电指示灯，这是相关的系统的使用电能，一般不高。

4)电池自身的加热系统和散热系统：

4.1 PTC加热、控制系统负荷和液泵：在天热的时候，需要对充电机和电池进行散热所消耗的电能

4.2 压缩机、液泵、前冷却器风扇还有控制系统负荷：当车辆停放在寒冷地区的时候，这个能量会一直持续以保证电池的温度不在特别低的区域，需要加热到合适的温度才能充电。

我们综合的计算这个损耗率，一般在80%～90%之间，根据气温、安装条件和车辆均有一定的差异。

3、油费和电费直接对比

如果在家用上海第三梯度的电费0.977/0.487两个数字去核算，晚上充电开I3的话，8块钱，白天16块。按照2015年百公里油耗的要求，46块钱，2020年是33块钱。

油价“2015年6.9L/100KM”“2010年5L/100KM”

6.6345.74733.15

我们再把这个数据做成表格来分析对比一下

图5 电价使用费用估算

图6 油价使用费用估算

公共充电还有停车费的情况，如果减免这块也会产生一些问题。

按照大头来看，用电成本与电费相差无几，哪怕技术发展了，消费者使用电动汽车的费用不低，主要的原因是电的成本也不可能大幅降低。当然国内的汽油价格，随着原油价格的上升和环保要求的提高也可能有进一步上升的空间。这也是一个很无奈的事情，电动汽车的生死，其实取决于汽油价格的涨跌。