IES中国业务发展经理刘川：恒功率充电桩的充电速度提升10%

2017-11-22 16:35:22 电力头条APP 　点击量：评论 (0)

IES中国业务发展经理刘川就《欧洲先进电动汽车电池充电技术》发表演讲，以下为演讲实录：各位专家、各位同仁，很荣幸受邀在这里为大家做IES的情况汇报。我们是一家法国的直流充电桩公司，也是专业做直流充电桩的

这是国内合资公司的业务，主要就是做本地化定制化的开发，传统是沿用了IES在海外市场的传统，可以帮助客户来做贴牌。目前跟我们最有深度合作的就是施奈德，我们是帮助施奈德贴牌充电桩。我们也帮宝马ChargePoint贴牌，国内也是一样，这也是我们更加灵活的一个商业模式。

质量控制方面刚才已经介绍了，我们参照的是汽车行业的这套质量体系，可以应用到生产管理当中，同时整个的产品开发过程也是参照质量体系，这是因为我们从1992年成立以来整个公司一直是跟主机厂或者车厂合作，所以一直沿用了这样的传统，我们在这种系统下做出来的产品是相当可靠的。

这是我们在国内的售后体系的介绍，包括服务内容，基本上就是可以充分地考虑到中国，因为国土面积比较大，我们充电桩目前在国内布置的话客户应用也比较分散，基本上是在北大光深杭州，甚至一些内地的城市，我们怎么快速响应这么多的售后服务?我们也建立了自己相对比较全面的售后服务网络，能够更好地服务到本地的客户。

下面介绍的是IES产品的亮点，可能也是大家最关心的。为什么现在要提恒功率?恒功率和恒流充电桩最大的区别就是充电速度会提升10%，主要原因是它在一个很宽的电池电压范围可以保证充电桩以最大的功率输出到电池，这就是恒功率最大的优势。再有一个优势就是待机功耗，整机待机功耗是小于20瓦，不充电的情况下基本上是不耗电的。我们测下来市场上基本上是在100瓦以上，所以待机功耗要比市场上省1倍，整个过程当中的充电效率就是输出减去输入的效率可以保持在94%，所以对运营商和最终终端用电的消费者来说，我们可以帮他们节约用电部分的开支。

按照结构上来说，我们也跟国内现在主流的充电桩的技术会有差异，这种差异主要是体现在结构的不同。国内现在用的这种是15千瓦的功率模块，本身的防护等级是IP20，所以把它装到外壳里面是扫不了，需要装一个滤网，根据我们的经验，基本上运行一段时间以后就要做清理，因为缝隙非常之厚，不清理的话会堵塞，设备起不到清理作用就会老化。我们采取一个不一样的结构，就是所有的发热元件是密封在一个密闭的空间里面，所有的发热通过下面被隔离了的上游通道散热，这样带来的好处是不需要安装滤网了，这部分的成本，包括人工成本我们省掉了，元器件得到了很好的隔离，这样的话设备的可靠性真正得到了提高。我们甚为这是未来的一个趋势，也想把这个好的方面介绍给中国的市场。

我们的充电桩是支持四个标准，国标和日标走的是看通信的协议，我们CCS美标走的是PRC带宽的通信，充电桩也都支持，而且是标委会的成员，我们也是他们的会员，中国这边国标我们也都支持。为什么我们要提这一点?因为我们发现市场上有很多跟我们循的是出口的项目，他们需要这样的充电桩，所以我们可以很好地跟整车厂做一些出口项目的对接，我们专门为我们的充电机开发了CCU Manager的应用软件，主要的功能是本地管理好这套充电桩，这个软件里面可以读取到所有充电过程当中的报文和整个充电桩的运行参数，甚至可以在里面设置我的充电桩的输出电压、输出电流、输出功率，也是比较简易的操作。这份软件是免费提供给客户的，方便客户现场做故障诊断和运维，应用最多的还是主机厂的生产线，他们在做调试的时候需要这样的调试软件，因为还有调试的功能，这是比较深度的功能，这里不一一详述。

我最想介绍的是这个充电桩的故障代码，我们没有那么高大上的名称，已经有将近上千条，囊括了设备内的故障代码、输入端的故障代码和输出端的故障代码，精确定义到每一个故障，对运营商最大的好处就是降低运维的成本，故障代码是免费提供给客户连接到后台的，一旦充电桩在现场遇到任何问题，无论是充电侧的问题还是内部的问题我都会自动识别，发一个故障代码到后台，运营商的运维人员在半个小时以内就可以通过这个故障代码自己判断出来故障原因是什么，然后我们再决定是否需要派人去现场，不是说盲目地去现场，这样的话可以大大节省运营商的运维成本，这是我们产品最大的特点。

这是现在主流的产品，国内现在上市的落地式，还有目前市场上应用的照片，还有一款壁挂式的产品，现在我举的是国内应用的案例。上面两张都是在北京，上面的是中关村黄庄，下面的是北京出行项目，我们都是在为北京的重要客户做充电服务。下面的是宝马和百联集团，这是杭州的客户。明年我们会有新产品上市，一款是多标准的24千瓦，这一款主要应用的客户是在香港和澳门，还有国内的主机厂。里面不是同一个标准的枪，而是日标和国标的枪，目的是在一些国内的整车厂可能会买一些进口的车来做研究，需要多标准的充电桩来充电，香港和亚太市场车型比较多，既有日本进口的也有美国和欧洲进口的，所以它的标准没有统一的情况下倾向于买这种多标准的充电桩。我们的竞争对手推出的是落地式的多标准，但是这种在香港和亚太地区安装成本特别高，所以我们现在推出的是颠覆性的、壁挂式的，这款现在在亚太市场非常受欢迎，因为它的安装成本非常低，也希望未来有更多的客户能够用上这款产品。

这些就是IES公司和产品的介绍，上一位专家也提到国内在做微电网，就是我们正在提的V2G，这个方面我们已经做了大概五六年的时间，是在和施奈德合作，他们在做V2G方面双向换流的充电桩是我们给他们提供一起合作的项目，所以如果国内有企业想咨询合作的话我们也非常欢迎。

以上内容根据会议现场整理，并未经过本人确认