特斯拉又双叒产量不足下一个特斯拉还有多远?

2017-10-12 14:42:25 第一电动网　点击量：评论 (0)

2019年新能源汽车的大限降至，谁能成为造车界的下一个特斯拉。话说，最近钢铁侠马斯克估计有点烦啊……这 Model 3的造车进程看起来比预想的要慢，原定于生产1500辆的第三季度，也只生产了260台。唔，你们的爱车

收购完成之后，SF Motors 就拥有其印第安纳州的工厂，同时还获得了技术熟练的员工，有能力在北美量产汽车，SF Motors也将是硅谷唯一一家中国和美国两个国家同时拥有自己制造基地的电动汽车公司。看来 SF Motors 扎根北美市场的决心不小。

更重要的是，小康在今年年初，拿到了国内新能源汽车生产资质，没错，就是那张重要的电动车的生产牌照。

这无论对各种当下的明星电动车造车公司，还是对各种传统汽车公司来说，想要在中国市场站住脚跟，资质就显得特别重要了。当前，众多明星造车团队尚在积极争取拿下生产资质这张牌照，但还未拿下的原因也非常多，最重要的就是样车生产和规划尚在过程中，还需时日。

布局硅谷战略高地

在硅谷“造车”其实并不是只有 SF Motors 一家的想法。毕竟，在硅谷这块不大的地方，造车的身影已经越来越明显了。

汽车公司进军硅谷很有必要，因为电动化和智能化的融合是必然趋势。区别于传统的内燃汽车，电动汽车大部分是电子设备，天然适合做智能化。仅有电动而没有智能的汽车在未来会没有竞争力。而硅谷，拥有最好的科技人才，在智能化潮流中独占鳌头。想抓住这个汽车电动化和智能化变革这个百年一遇的历史机遇，硅谷显然是一个战略高地。

像我们熟悉的电动公司造车团队，比如从乐视到后来的法拉第未来(Faraday Future)，Luicd、Nio、FMC、再到国内大型的汽车公司，比如北汽、长安汽车、上汽等，在硅谷都以联合投资初创公司、研发中心等多种形态存在。比如，上汽在硅谷设立了投资公司并设立了上汽硅谷创新中心，北汽新能源在硅谷设研发中心。

长期观察中国电动车行业造车的一位国外同行曾告诉密探，他在观察世界各地电动车的案例中发现，中国的成功案例并不少。中国当前的电动汽车公司可分为三类，第一类，是想要成为下一个马斯克的、科技巨头亿万富翁们领导的公司;第二类，是由国企扶持的新电动车分支公司;第三类，才是小型的独立造车的电动车公司。

那这三类造车公司的优劣势分别在哪呢?

传统大型汽车品牌，对电动车核心技术是渴望的，所以往往选择合作或收购。在生产、供应链方面有原生优势，但很多大型汽车品牌在电动化、智能化上动作较慢，由于受内燃车业务掣肘，没有以“All in”的态度在投入。

像一些具备互联网背景的造车公司，都希望成为下一个特斯拉。但持续的资本支持很重要，当公司一旦缺乏经验，不懂造车，在供应链上劣势很大，容易走弯路。整车从设计到量产的周期长，有非常多的坑，需要找到有力的合作伙伴，否则造车基本很难独立完成。

至于一些小作坊式的造车公司，没有任何背景起家，劣势是经不住烧钱会倒闭。

在电动汽车领域的硅谷军备赛中，SF Motors 有比较得天独厚的优势，一方面拥有专注电动车和智能驾驶的团队和技术，掌握电池、电机、电控的智能核心技术，在硅谷、密歇根、北京都有研发机构，特别是拥有中美两地制造工厂。

母公司实力雄厚、在国内有丰富的造车经验和供应商关系，在供应链、工厂、牌照等关键领域直接帮助解决，又背靠中国市场，SF Motors 是最有实力打造中国版“特斯拉”的玩家之一。

SF Motors 正在这场硅谷军备赛中加速前进，毕竟，留给大家的时间不多了。

就在今年国庆长假前的 9 月 29 日，汽车行业乘用车“双积分”政策正式公布。简单说来，“双积分”是指企业的平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分，如果传统造车企业不降低平均燃料消耗，积分为“负”的话，要么就强制要求转型生产新能源汽车;要么，就花钱跟其他企业购买新能源汽车积分抵消。这个政策2018年4月1号就开始实施，2019年开始考核。

可见，中国对电动车政策的倾斜、看好以及对汽车生产的严格要求，是当下促进中资公司更加卖力扎根硅谷“造车”的重要原因。因为，时间不等人，而硅谷的人才、技术对企业来说，实在是太诱人了。

正如特斯拉联合创始人马丁.艾伯哈德所言，SF Motors 不是普通的初创公司，也不是常规的互联网公司，其具有成功的经验和丰富汽车制造背景作为支撑，现在正通过整合硅谷、底特律和中国的最大优势来制造世界级的电动汽车。

洗牌已发生 2019年见分晓

随着造电动车的电池、电控、电机等核心技术的成熟，电动车取代燃油车必定是未来的一大趋势。当 2019年这个“紧箍咒”越来越近时，无论是中资还是外资，造车企业的新一轮洗牌已经悄然发生。

当前，国内厂商如奇瑞已发布了欧洲计划、一汽奔腾未來旗下一系列的新能源车计划，国外的厂商如保时捷发布Mission E计划，奔驰跟特斯拉造紧凑型电动车、丰田与马自达合资成立EV技术等等。可见，随着多家国内外厂商发力电动车，当2019年“双积分制”的大限将至，必将迎来电动车产品的一个爆发年。无论中外造车公司，都想分一杯羹。

无论中国这个最大的汽车市场，还是美国这样的“汽车王国”，像 SF Motors 这种既拥有国内牌照，又已由母公司筹足资金，潜入硅谷组建好团队以及生产工厂的，显然属于实力玩家。到底 SF Motors 下一步还有什么大动作?密探将继续为你追踪。