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新能源车企与电池厂“联姻”成趋势 国内外“鸳鸯谱”大盘点

2017-09-04 09:53:21 ind4汽车人　 点击量： 评论 (0)
新能源汽车在政策诱导下的大力发展，作为新能源汽车技术关键之一的动力电池产业，也开始了大踏步发展的道路。受到双积分政策和新能源退补等问题的影响，新能源汽车和动力电池都面临着成本降低、标准化制造、技术

国内整车厂与电池供应商的“联姻佳话”
 
一、北汽新能源&国轩高科
 
2017年5月31日，国轩高科发布公告称，其全资子公司合肥国轩与北京新能源签署《2017年度采购协议》，北汽新能源拟向合肥国轩采购5万套纯电动车电池系统，合同总金额18.75亿元。
 
根据协议，合肥国轩将在今年5月至12月，分批次交付给北汽新能源合同规定的所有货物。此次合作金额，占国轩高科公司2016年度经审计营业收入的39.41%，毫无疑问纯电动汽车市场销量第一的北汽新能源成为国轩高科的大客户。
 
然国轩高科与北汽新能源不仅仅只是合作商的关系，在2016年3月11日，国轩高科全资子公司合肥国轩拟使用自有资金向北京新能源汽车股份有限公司增资3.07亿元，认购北汽新能源新增注册资本1.2亿元。增资完成后，合肥国轩将持有北汽新能源3.75%股权。
 
与江淮和北汽相依相存，十分紧密的关系在一定程度上保证了国轩高科的电池销量和业绩水平。
 
2016年，国轩高科实现营业收入47.58亿元，同比增长73.3%;归属于上市公司股东净利润10.31亿元，同比增长76.35%;其中动力锂电池营收40.75亿元，同比增长90.84%;主营动力电池业务的全资子公司合肥国轩营收41.39亿元，实现净利润10.22亿元。
 
二、上汽集团&宁德时代
 
在与车企和电池企业进行合作这一方面，宁德时代和上汽集团都是老手了，经验十足。
 
2017年6月8日，上汽集团和宁德时代共同出资成立的时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司正式完成注册。
 
其实早在合作建立公司之前，宁德时代的动力电池产品就已经应用于上汽荣威e950和ERX5等车型了。因而本次双方更具深度的强强联手可以说是水到渠成。
 
而上汽集团是中国最大的汽车集团，同时也是国内唯一一家在插电强混、纯电动、燃料电池三条技术路线上都实现布局的汽车企业，2016年整车销量达到648.9万辆。
 
未来，合资公司将成为上汽集团内所有下属新能源汽车企业的供应商，包括上汽自主品牌以及上汽合资企业在内，都可以向双方的合资公司采购动力电池产品。同时，也存在向其他新能源汽车生产厂商开放的可能性。
 
通过此番合作，上汽可以有效解决产能储备，降低成本，调整产品结构;宁德时代的动力电池产品的后备支持力量将更加充足;同时扩充整合市场布局，加强企业粘性，联合掌握更多市场话语权。
 
三、江淮汽车&国轩高科
 
江淮项目组成员
 
国轩高科与江淮汽车的合作可谓是历史悠久，国轩内部还特别成立了江淮项目组。江淮项目组的历史可以追溯到2010年江淮IEV一代，7年来，国轩高科与江淮汽车先后推出了IEV系列乘用车，以及好微系列商用车。
 
江淮汽车最新上市的iev6e、iev7、iev4这三款车型均使用国轩高科提供的磷酸铁锂电池。
 
“联姻佳话”如何持续?
 
动力电池厂商与整车企业的合作已经是大势所趋，未来车企与电池厂商合作的例子将会大幅增长。然值得注意的是，需要警惕合作对象产能未达预期、业绩承诺难以兑现等风险。
 
目前，国外整车巨头基本全部采用日韩电池厂商生产的动力电池产品，中国电池厂商的国际市场份额还有待进一步提高，目前产能已经跟上，但更重要的是通过技术创新与巩固之路踏上国际大道。
 
原标题:新能源车企与电池厂“联姻”成趋势 国内外“鸳鸯谱”大盘点

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