全球第二季度电动汽车发展指数 中国位居第一

2016年第四季度的全球电动汽车发展指数对“技术”指标的计算方法进行了更新。我们针对一些衡量技术表现(安全功能、主动安全)的个别方法进行了调整，并相应增加了“车载充电技术”这个项目。总之，与之前版本的全球电动汽车发展指数相比，这些变化改变了技术指标的水平。新的充电技术衡量因素也导致各国的排名发生了变化。

2016年第四季度的全球电动汽车发展指数首次包含对2018年的预测，而2017年的指数则首次包含对2019年的预测。增量数据在所有市场的“行业”得分中均有体现。然而，这并未影响不同市场之间的排名变化。因此，全球电动汽车发展指数与此前指数之间的可比性并未因此受到影响。

2017年第二季度全球电动汽车发展指数中“市场”指标的阈值也有所变动。随着纯电动和插电式混合动力汽车在市场上的不断渗透，按0-5分的测量阈值对其进行重点评估就显得至关重要。对于这一指标，要拿到最高的5分，相应的纯电动和插电式混合动力汽车的市场份额要达到1%。与之前的指数相比，更高的阈值也降低了各国的市场评分。

图4：法国电动汽车平均售价上涨，德美两国高价车型占据市场主要地位

资料来源：亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格

图5：大多数国家研发补贴稳定，中国补贴力度大幅领先

资料来源：亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格

图6：中国继续保持在纯电动与插电式混合动力汽车生产上的领先地位，美德两国分列第二与第三位

资料来源：亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格

图7：中国超过日本，成为电池生产领导者，韩国和美国都有大幅增长

资料来源：亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格

图8:2016年，中国电动汽车销量几乎翻了一番，在电动汽车市场层面大幅领先;日本市场销量下滑

资料来源：亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格

图9：全球电动汽车发展指数根据三大指标对比各个国家的发展状况

资料来源：亚琛汽车工程技术有限公司、罗兰贝格