15张新能源牌照尘埃落定 企业实力究竟如何？

第七张资质：江铃新能源

江铃新能源拿到第七张生产资质，这是继北汽新能源、奇瑞新能源之后，第三家传统汽车企业新能源业务部门拿到独立生产资质。

江西江铃集团新能源汽车有限公司(简称:江铃新能源)是江铃集投资建立的全新子公司。江铃集团新能源拟在南昌市建设年产5万辆纯电动乘用车项目，项目总投资132500万元。根据江铃新能源的5年规划,未来将建设3个整车平台,其中包括4大系列的20多款产品。目前江铃汽车在售的新能源车型包括E100、E200两款电动车，全年销售约5000辆。未来，江铃新能源汽车计划采取混合动力车、纯电动车两条产品规划路线。其中，纯电动车战略目标将占据国内10%的市场份额。此外,自适应巡航和自动泊车辅助驾驶功能也将在2018年研发,预计在2020年实现半自动化研发水平,最终到2025年实现部分整车半自动以及全自动驾驶功能。

第八张资质：金康新能源

2017年，发改委发布的第一张新建纯电动乘用车生产资质花落金康新能源。成立于2012年的重庆金康新能源汽车有限公司(简称：金康新能源)前身为重庆东康新能源汽车有限公司，是重庆瑞驰汽车实业有限公司的全资子公司、小康股份的二级子公司。东康新能源经营范围虽然涉及研发、销售新能源汽车，但“不含九座及以下乘用车”。

为了进军新能源乘用车市场，小康股份可谓豪掷千金。先是聘请特斯拉汽车创始人马丁.艾伯哈德(MartinEber-hard)担任公司新能源汽车顾问，而后与全资二级子公司SFMotors一起收购了美国电动汽车动力系统公司ACPropulsion(简称ACP)及其两家在华子公司，以及所有与新能源汽车业务相关的资产等。

在金康新能源项目中，小康股份计划总投资25.1亿元，并于2017年6月开工建设，2018年10月完成工程建设。项目建设规模为达产后形成5万辆纯电动乘用车产能。

第九张资质：国能新能源

国能新能源作为一家合资企业，生产前便获得了大量订单。国能新能源成立于2015年6月，分别有国能电动汽车瑞典有限公司(以下简称“NEVS”)、北京中域绿色投资管理有限公司和北京国研互通投资管理有限公司分别持股50%、40%和10%。

虽然国能新能源成立时间并不长，但股东的雄厚技术实力却不可小觑。2012年，NEVS便收购了瑞典萨博汽车并获得全部知识产权等核心资产。国能新能源项目落户天津滨海高新技术产业区，总投资426688万元。项目建设规模为达产后形成5万辆纯电动乘用车产能。

据悉，日前国能新能源汽车项目总装厂房主体封顶,涂装厂房已开工建设。研发中心和车身生产厂房(包括冲压车间、焊装车间、涂装车间以及生产线设备)建设将于2017年底完成并具备整车车身投产条件。

第十张资质：云度新能源

第九张生产资质发放的第二天，云度新能源斩获第十张新能源生产资质的消息便铺天盖地地袭来。

作为新能源汽车领域的一名新人，云度新能源2015年12月成立于海峡西岸，由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械四方共同出资设立，总投资约20亿元。项目建设规模为达产后形成6.5万辆纯电动乘用车产能。

云度新能源定位智能互联电动汽车，并以SUV车型作为切入点。预计在今年六七月份将上市小型SUV车型π1以及π3两款车型，售价预计在10万-15万元之间。今年，云度计划销售1万电动SUV车型;预计到2020年,云度新能源SUV将达到10万辆。

第十一张资质：知豆

知豆斩获生产资质，打破了此前仅有十家资质的传闻。为了更好地开展纯电动汽车业务，知豆从吉利汽车转到吉利控股旗下,在整个吉利体系中的身份和位置均有所提升。、

据悉，知豆项目总投资88116.09万元。项目不新增产能,达产后形成4万辆纯电动乘用车产能。目前，知豆在售车型为知豆D1和D2。根据交强险数据，2016年知豆系列电动车销售了11400台左右，同比下滑近50%。预计在2017年还将推出D3，2018年推出D4。

第十二张资质：河南速达

关于河南速达获得生产资质一事，引起了业界不小的争议。不仅在主营业务上没有任何成绩，其开建5年的生产基地更是杂草丛生，而厂家标榜试制成功的电动汽车5年未见批量生产，曾一度被工信部认定为“僵尸企业”，而此次却意外获得生产资质。

对于新能源汽车生产资质的申请，国家有相当严格审查标准。根据发改委的资料显示，河南速达项目总投资264310万元,其中建设投资238210万元、流动资金26100万元。项目全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。