近8成锂电池企业净利润增长 车企压价或好景不再
随着2016年新能源汽车销量累计突破50万辆，作为电动汽车的重要组成部分,结构性产能过剩令动力锂电池上市公司去年实现利润大增。据同花顺统计数据显示，截至2月23日，122家公布2016年年报业绩预告的锂电池公司中，
此外，记者发现多数动力锂电池企业公告中均表示，尽管主营业务进入快速增长期，但由于市场需求旺盛，产品供不应求，致使订单积压、产品销售价格出现大幅度提高，推动公司营业收入和利润规模快速增长。
电池类企业重在投资
原材料及设备类企业多并购
2017年，新的《动力电池企业规范条件》即将出台，其对产能要求的更改，使动力电池企业加大对产线的资金投入。
记者了解到，当前国内动力电池已形成了以比亚迪、CATL、沃特玛、国轩和力神五家企业组成的第一梯队，其产能均在位于第二梯队电池企业一倍以上。数据显示，2016年这五家动力电池企业出货量合计超过20GWH，占据中国动力锂电池市场的75%以上。
“动力电池门槛的进一步提高,将在很大程度上影响整个行业。一些中小企业势必会被更具实力的公司兼并重组。”民族证券汽车行业分析师曹鹤表示。
据统计，2016年锂电产业链实际投资金额超过600亿元。其中，动力电池、正极材料、隔膜投资额最多。动力电池和正极材料投资规模较大，受市场需求和单体项目资金需求影响，对资金拥有较强的依赖性。以动力电池1GWH为例，其所需的资金投入在8亿元以上(国产设备产线)，体量之大非动力电池企业自身能够完成。
与投资并行的是频繁的并购。2016年国内锂电产业并购项目近60起，并购案例类型主要围绕产业上下游整合和跨界收购展开。由于锂电池原材料和设备企业均具有较高的收益率，更易成为并购标的。
值得一提的是，第二梯队中也不乏在价格、技术、安全等方面具有综合竞争优势的企业，这些企业今后仍有望通过各种方式扩充自身实力，缩小与第一梯队的差距。
事实上，已有多家动力电池开始了产能扩充的规划。亿纬锂能预计在2017年初产能实现5GWh-6GWh，2017年底有望达成9GWh;天能集团2017年初将实现锂电池8GWH生产能力;孚能科技2017年将拥有5GWh的年生产能力。
对此，国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚认为，整合并购将加速三、四线动力电池企业的淘汰进程，特别是工艺落后、定位低端的企业。“现在都说产能过剩，实际上，好的产能并不过剩，这从一些上市企业的业绩快报中就可以看出，龙头企业的产品并不愁销路。”
责任编辑：大云网
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