复星/万通/远景入局动力电池资本战2.0开赛

2018-08-06 11:52:39 高工锂电　点击量：评论 (0)

无论是复星、万通，还是远景能源，新的入局者正在释放出新的信号，动力电池领域的新一轮投资潮正在开启，相比前一轮投资动力电池企业相比，这轮资本呈现出了新的特点。

动力电池的入局者正在发生新的变化，就在复星集团宣布投资捷威动力还不到一个月之后，地产领域的昔日“老大哥”万通宣布涉足动力电池领域。

7月29日，万通地产(600246)公告称，公司拟以31.7亿元左右价格收购星恒电源合计78.284%的股权。

2017年全年，万通地产的营收是32.95亿元，此次收购所涉及的资金几乎与其过去一年的营收相持平。如此大手笔买入星恒电源，其在新能源领域的转型野心可见一斑。

多年来，万通一直在做“去地产化”的转型，2015年1月，该公司宣布将主营业务调整为介入基于互联网的文化、娱乐新兴产业。但这场历时半年的重组筹划最终“因与多家互联网公司谈判存在较大分歧”而宣布终止。

在2015年嘉华控股成为控股股东后，“后冯仑时代”的万通地产又开启了新一轮转型计划，从地产主业走向“第三产业”转型之路。在2016年年报中，该公司即称将尝试各种资源对接，积极探索服务业与房地产的结合，实现房地产业务向地产金融服务型的第三产业转型升级。

在几经探索下，截至目前，万通的地产业务依然占据较大比例。据2017年年报显示，房地产销售在万通地产营收中的占比依然高达92.4%。

通过收购星恒电源涉足动力电池领域，显然又是万通地产业务转型的一次重要尝试，万通地产认为，新能源汽车、电动轻型车(电动两轮车、电动三轮车、低速电动四轮车)等环保型交通工具均得到了大力发展，预计未来在全球交通系统中所扮演的角色将越来越重要。这类新型交通工具的发展将带来相关产业链的蓬勃发展，尤其是动力电池产业的需求提升。

而其选择的星恒电源，则长期坚持新能源汽车领域和轻型车领域”双轮驱动“，新能源车领域配套量处于行业前十的位置，尤其在电动物流车领域优势明显，在轻型车领域，星恒电源配套全球电动轻型车数量近600万。在国内市场和出口市场都占据了很大的市场份额。

而做出这种战略选择的背后的一个大环境是，传统地产业务的增长乏力与新能源领域的“钱途”。

事实上，在万通地产之前，已经有包括宝能集团、恒大地产、华夏幸福、碧桂园等多家地产企业涉足新能源领域。这些企业的高调入局，甚至完全可以组成一个新能源领域的”地产商队“。

打新能源汽车领域动力电池算盘的不止地产商，还有像复星集团这样的资本大鳄。

7月初，复星国际宣布通过其旗下复星高科及基金，投资了捷威动力。按照规划，捷威动力将建设多个生产基地，迅速提升产能规模。

与万通地产全力转型动力电池不同，复星集团的战略是将动力电池纳入到其多元化的投资布局版图当中，推动其与旗下生态内业务资源的融合，并将其作为一个战略新兴业务进行储备。

复星国际董事长郭广昌表示：“复星非常看好新能源行业长期发展机会，将积极推动复星生态系统内的资源与捷威对接，积极为企业赋能，持续夯实捷威的综合实力，帮助企业提升竞争力。“

郭广昌的言谈之间，明显是在将新能源业务作为其长远的投资，而并不期望在短期内能迅速带来收益，

复星、万通之后，新的入局者还在继续。

本周五，在金沙江收购失败之后，远景集团宣布将控股日产旗下电动电池业务和生产基地AESC。远景将同时收购日本电气旗下的电池电极生产业务公司 NEC 全部股权，收购完成后，日产将拥有公司20%股权，远景共同推动电池储能技术及能源物联网的发展。

远景能源与金风科技一样都是国内乃至国际的风机制造头部公司。尽管此次购买AESC多少股份，出资多少尚不清楚，但可以确定的是，远景能源希望通过AESC的导入来实现能源业务的协同。也因此，远景能源的接盘在外界看来要比金沙江资本更为”靠谱“。

一是投资更为谨慎和理性，无论是万通的业务转型，复星的多元化业务战略储备，还是远景能源的业务协同，其对与新能源动力电池领域的更为理性，同时也能够根据自身的企业特点找到合适的标的和路径，减少了此前资本布局的盲目与冲动。