补贴尚未退坡，动力电池跨国巨头已在华抢占先机

日前，有消息称，国内动力电池巨头企业宁德时代在接下宝马10亿欧元的电池大单后，将在德国图林根州建立第一家海外工厂。据悉，宁德时代近年一直在加速国际化布局，先后在香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司。

作为电动汽车的核心零部件、锂电池市场近年来一直备受瞩目，各电池企业一边努力在本土扎根发展、一边开枝散叶布局国外市场，颇有一种“城里的人逐渐走出去、城外的人慢慢走进来“的感觉。亿欧汽车梳理发现，近年来各大锂电企业纷纷在华投建工厂，其中、韩国三星SDI是第一家把代表锂电池新技术的三元系带入中国的企业。

四家在华建厂的外资电池企业中、韩国占了三家

可以看出，四家在华建厂的国外电池企业中有三家都是来自韩国，且投资金额都高于其他同行。可见韩国电池企业在华发展的信心，而这份信心自然有因可寻。

自2010年以来，中国政府一直大力扶持新能源汽车、尤其是电动汽车的普及与发展，出台了各项利好政策及财政补贴。数据显示，到2015年时，中国政府针对新能源汽车的累计补贴金额已经达到了590亿元人民币。而2016年和2017年的补贴金额总计为830亿元。当下中国可谓是占据了电动汽车发展的半壁江山，敏锐的企业当然不会错过如此迅猛增长的市场。

但是在2016年、韩国电池企业在华的发展受到了不小的打击。2016年6月，中国政府发布了新一批的补贴项目，其中韩国产电池未能上榜。此后很长时间内，韩国电池制造商在中国客户的眼中逐渐失去了竞争力。

新能源汽车补贴取消，外资电池在华建厂步伐将加速

随着中国政府宣布计划于2020年完全取消对电动汽车的补贴，韩国电池制造商再次看到了在华发展的曙光。

2018年7月，韩国SKInnovation电池事业部本部长KangSanghoon表示，准备在中国建设15GWh生产基地。并计划在2025年全球实现60GWh以上的规模。据悉，SKInnovation是全球第二大湿法隔膜制造商，而隔膜则是保证电池性能与安全性的关键材料，电池容量越大、能量密度越高，其安全性就越重要。

无独有偶，LG也于近日宣布，将投资2394亿韩元在中国建立一个电池材料生产合资企业。外资电池企业一系列的动作，显示了SK和LG已重拾在华发展电池事业的极大信心。

除了单独在华建厂之外，有些电池企业还选择与车企合作，优势互补、互相扶持。据外媒消息，在日本松下最近的年度财报电话会议上，首席执行官KazuhiroTsuga表示，该公司未来将有可能与美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)合作，在中国建设一个超级电池工厂。

以下是外资电池企业已在华建厂的详细情况：

1、韩国SK在北京投建动力锂电池工厂

2013年底，SK与北京汽车集团、北京电子控股有限责任公司在中国成立了合资公司，命名为北京电控爱思开科技有限公司(BESK)，为北汽旗下新能源车型提供电池配套。BESK将在北京亦庄经济技术开发区建设了电池包工厂，2014年6月底正式投产，其年产能为12,000单元电池包。项目计划总投资10亿，建设10万单元电池包。

2、松下将动力电池厂建在大连

2015年，松下投资500亿日元(约4.12亿美元)在中国大连兴建一座汽车锂电池工厂。工厂位于大连东北部，工厂将生产电动汽车和插入式混合动力车使用的矩形电池。松下将与中国合作伙伴一起建设工厂，2017年投入生产。2018年3月，松下宣布其在大连打造的新能源专用方形锂电池工厂正式开始生产供货。

3、三星SDI西安建厂

2015年10月，三星SDI汽车动力电池工厂竣工仪式在中国陕西省西安市高新产业开发区举行。竣工的三星SDI西安工厂拥有年产4万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池的最尖端生产线，生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程。

4、LG化学南京投建动力电池项目

2015年10月，韩国LG化学在南京开发区建立的新能源汽车电池工厂宣布竣工。据悉，LG化学新能源电池项目(一期)工厂总建筑面积达8万平方米，具备年产10万台以上新能源汽车电池的生产规模。是LG化学全球第三个、也是最重要一个汽车动力电池工厂。2017年2月，LG化学对其进行扩建，增建一个汽车电池工厂和一个小型电池工厂。