小康股份新能源汽车研发进展：电池系统能量密度高于160Wh/kg

5月11日，小康股份在接受投资者调研时透露了其在新能源汽车业务方面的投入情况及发展规划。

小康股份称，在国内，公司设立重庆金康新能源汽车有限公司(简称“金康新能源”)，并获得纯电动乘用车生产资质。目前，金康新能源正在建设数字化工厂，预计2018年下半年完成工程建设。目前，公司发行可转换公司债募集的15亿元资金，正按计划逐步投资到金康新能源。在美国，SF Motors，Inc.收购了美国汽车公司AM General LLC民用汽车工厂，进一步完善了公司创建智能电动汽车领先品牌在制造环节的布局;收购美国电池系统公司InEVit， Inc.，也进一步夯实公司在智能电动汽车电池系统领域的技术实力和人才团队。

研发成果方面，2017年3月，小康股份在全球创新高地美国硅谷召开了发布会，首次向全球发布了公司在电驱动技术、三电系统集成与智能驾驶系统的成果，并发布了SF5、SF7 两大车型平台。

1、公司研发了高功率密度、高能量密度交流异步电机，该电机最高转速≥16000rpm ，目前交流异步电机行业的领先水平≤15000rpm，而国内目前普遍研发制造永磁同步电机行业的领先水平≤12000rpm;公司电机产品功率密度5.5Kw/Kg，而目前行业的领先水平为≤3.0-4.0Kw/Kg。

2、公司研发了电机、高速变速箱、电机控制器一体化集成产品，具有体积小、重量轻等优点;公司研发了独特的水冷油冷双回路冷却系统，该项技术正在申请专利过程中;另外电机控制器采用 IGBT 封装技术，具有高可靠性、高功率和低成本的优势。

3、公司研发的双电机设计系统，无需机械差速器;电机控制器进行源代码程序设计，实现对扭矩的瞬时控制，提供四轮驱动扭矩输出，为安全行驶带来高效动力和更好的性能管控。

4、公司目前主要与国际电池企业开展电芯购销业务，购买单芯4.8-5.0Wh 的高能量密度21700圆柱电芯;公司研发了独特的端冷却电池系统 PACK 技术，该项技术正在申请专利过程中，电池系统能量密度≥160Wh/kg，而目前行业水平领先水平≤150Wh/Kg。

5、公司研发“保护性自主驾驶” 的技术运用与系统集成和自主研发的网关系统，在提供安全稳定的数据保护同时，实现空中软件(OTA)更新。

研发投入方面，公司智能电动汽车研发布局“两国四地”，打造北美、亚太两大整车研发中心，硅谷三电智能研发中心和北京三电智能研发基地。2017年度，公司研发支出8.12亿元，占营业收入的4.16%，较2016 年增长较大。主要包括两部分，一是用于SUV新车型的研发支出4.20亿元，较2016年增加1.75亿元;二是公司在智能电动汽车的研发支出2.97亿元，较2016年增加1.53亿元。