2018动力电池市场洗牌在即?

2018-04-04 12:51:13 新能源汽车报  点击量: 评论 (0)
在我国,从狭义上来讲,新能源汽车主要以纯电动汽车或者混合动力汽车为主。因此,近年来,在新能源汽车产业的带动下,动力电池作为新能源汽

在我国,从狭义上来讲,新能源汽车主要以纯电动汽车或者混合动力汽车为主。因此,近年来,在新能源汽车产业的带动下,动力电池作为新能源汽车核心部分,呈现欣欣向荣的发展态势,其巨大的发展“蓝海”,使动力电池企业在抢占国内市场时“高招频出”、“明争暗斗”,同时,也涌现出一大批新兴的动力电池生产厂家。

据不完全统计,截止2017年底,全国已经有140多家(含在建)动力电池企业,不过,目前,除宁德时代、比亚迪、沃特玛、比克、国轩高科等已在国内市场占明显优势的电池企业,其他同类产品的企业在产能、技术水平和价格等层面的竞争上则稍显逊色。

记者从“2018中国新能源动力电池暨储能产业大会”组委会了解到,2018年是新能源汽车发展的关键年,我国动力电池市场面临“全面洗牌”,将呈现“强者更强”的发展态势,因此,各个动力电池企业如何在夹缝中生存,在激烈的市场竞争中脱颖而出,是急需思考的问题。

市场饱和 整合兼并成趋势

2017年,我国新能源汽车销售77.7万辆,预计2018年我国新能源汽车销量有望突破百万量。未来,我国动力电池市场需求量大,发展形势一片大好。

目前,根据工信部整车出厂合格证产量数据测算,到2020年,我国国内动力锂电池总需求约90GWh,到2025 年,动力电池需求量将达到310GWh。

虽然,我国新能源汽车的发展带动了动力电池行业的发展,但是动力电池企业存在高端不足、低端过剩的发展环境。根据有关研究机构统计,2017年我国动力电池产量为44.5GWh,但实际上,2017年我国动力电池装机量只有36.24GWh,因此,2017年动力电池整体库存量约占总产量的18.7%。并且,磷酸铁锂电池在未来1~2 年将面临较严峻的产能过剩问题,三元锂电池将会出现阶段性产能过剩。不过,从中长期来看,我国的动力电池产业仍有非常大的成长空间。

由于受到新能源汽车补贴下滑政策的影响,2017年动力电池的市场价格有较大的波动。据高工产研锂电研究所GGII数据显示,2017年底动力电池价格较2017年初下滑20%~25%,磷酸铁锂动力电池组价格从年初的1.8~1.9元/Wh下降到年底的1.45~1.55元/Wh,三元动力电池组价格从年初的1.7~1.8元/Wh下降到年底的1.4~1.5元/Wh。

有专家表示,受供求关系和补贴政策的双重影响,2018年我国动力电池的市场价格将继续下降,以牺牲利润来抢占市场。2018年,在烽烟四起的战场上,动力电池行业洗牌大幕即将拉开,未来,企业之间的兼并或整合也将成为市场发展的趋势。

强者更强 龙头企业存机会

2018年3月23日,科技部发布《2017年中国独角兽企业发展报告》,宁德时代以200亿美元的估值排在“2017中国独角兽企业榜单”第6位,在入选的新能源汽车行业企业中排名首位。

目前,在国内动力电池市场中,宁德时代以其过硬的电池技术水平,无疑成为行业中的领先者。据悉,2017年我国动力电池出货量上,宁德时代独占近3成市场,装机量前10的动力电池企业合计约为26.22GWh,占整体的72.3%。仅宁德时代和比亚迪就占有动力电池市场44%的份额。

据记者了解,在国内,宁德时代为高达46家车企的电池供应商,其中,在6大国有汽车集团中,一汽、上汽、东风汽车已经成为宁德时代的合作伙伴。实力雄厚的宁德时代拥有这么多“大咖”级别的合作者,早已把其他的电池企业甩在了身后。

不过,紧随其后的比亚迪也不甘示弱,据了解,2018年2月3日,青海盐湖比亚迪资源开发有限公司及青海盐湖佛照蓝科锂业公司的“3+2”电池级碳酸锂项目正式启动,总投资近80亿元,这将是目前国内最大的碳酸锂项目。据悉,该项目建设完成后,盐湖股份碳酸锂产能将达到年产6万吨,项目投产后年产值将达到45亿元,这将为比亚迪在动力电池的发展注入新的动力。

狭路相逢勇者胜,社会的规则将会无情的淘汰跟不上时代发展节奏的竞争者,因此,对于动力电池企业来说,实力雄厚的巨头将进一步通过扩大规模和技术优势来增强竞争力,强者愈强,势力较弱的小微型电池企业难逃被吞并的命运。

动力电池专家王子冬曾表示:“2015年,动力电池配套企业有450家;2016年,减少到240家;2017年仅有96家,预计2018年还会减一半。”

虽然,当前动力电池市场面临产能过剩、价格下降等趋势,不过,从整体来看,我国动力发展仍具备一定的基础和实力。近日,国家"863"计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟在“2018中国新能源动力电池暨储能产业大会新闻发布会”上也表示,在未来的三五年内,中国动力电池发展技术有望冲刺全球第一。

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