【正极材料周报】美都能源年产5万吨三元材料项目开工！ 贝特瑞晋升正极材料新贵！

【编者按】正极材料周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名企业——容百控股（微号：rongbaitouzi）下辖公司——容百锂电联合推出正极材料资讯类周报（每周一推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国正极材料行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！

中国电池网总编室 容百控股 容百锂电

2018年3月26日

【项目】美都能源年产5万吨新能源汽车三元正极材料项目开工建设

2018年3月24日上午8点28分，浙江美都海创锂电科技有限公司年产5万吨新能源锂电池材料项目奠基仪式在浙江省绍兴市上虞区美都海创项目施工现场隆重举行。

美都能源股份有限公司副总裁、浙江美都海创锂电科技有限公司总经理吴海军在致辞中说，美都海创年产5万吨新能源锂电池材料项目总投资50亿元，共分为两部分，其中锂电池三元前驱体项目总投资10亿元，占地108亩，锂电池三元正极材料项目总投资40亿元，占地198亩。项目于2018年3月开始动工，预计2019年3月完成一期建设；2021年3月完成总项目二期建设。整体项目在2018年的投入将达到近20亿元，2021年总项目建成后，可实现三元前驱体年产能5.4万吨，三元正极材料年产能5万吨，联产8万吨无水硫酸钠，完成公司新能源锂电池材料的全产业链布局，实现年营业收入100亿元，利税总额20亿元。（来源：证券日报）

【公司】当升科技正极材料产能1.6万吨 NCM811产品批量供货

3月23日，当升科技（300073）在与投资者交流互动时，透露了公司目前的产能情况、春节后的订单情况、公司在富锂锰基正极材料方面的计划以及NCM811产品的测试认证进展情况等。

当升科技2017年有效产能1.1万吨，目前产能为1.6万吨，其中钴酸锂产能3,000吨，其余是多元材料产能，目前产能仍比较紧张，江苏当升三期工程建设工作抓紧推进中。

针对目前钴原料价格持续上涨的问题，公司一方面借助大股东北京矿冶科技集团的平台和技术优势，积极寻求合适的上游钴资源。此外，预计未来锂电行业的锂钴原料相当一部分将从废旧电池中回收取得，公司参股匠芯科技，已开始积极布局废旧电池回收。

当升科技目前已经在开展富锂锰基正极材料前沿技术的研发。富锂锰基正极材料可实现钴含量非常低甚至不含钴，有利于降低对目前价格高昂的钴资源的依赖，降低产品成本。另外，目前公司NCM811产品对国内外的重点客户均已进行送样测试认证，部分已通过认证，开始批量供货。（来源：中国电池杂志-中国电池网）

【数据】2017年我国锂电池正极材料产量32.3万吨 同增49.54%

根据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2017年我国锂离子电池正极材料产量32.3万吨，同比增长49.54%，消耗碳酸锂约11万吨，同比增长52.14%。十多家企业正极材料的产量超过1万吨。

由于补贴政策的调整，在国家产业政策引导和市场需求的双重刺激下，三元材料的生产量持续增长，当升科技、贝特瑞、宁波容百等企业已开始生产NCM811、NCM622以及NCA等三元材料。磷酸铁锂电池的安全性、低成本、使用寿命长等优点，在动力汽车和储能领域应用广泛，2017年，国内磷酸铁锂材料产量持续增长。锰酸锂电池具备功率性能、放电倍率性能、低温性能好、电压频率高的特点，在2017第一批新能源客车推荐目录上，有38款车型选配锰酸锂电池。锰酸锂电池在推荐目录上新能源客车占比量最高，尤其是锰酸锂电池在物流车上的应用，推动了国内锰酸锂的生产。2017年国内锂离子电池正极材料技术进步和产量都取得了长足进展。

我国已成为全球最重要的正极材料生产国和消费国。为满足动力电池、储能锂电及小型锂电三大市场的不同需求，主要电池材料厂与下游客户共同研发不同类型的产品，根据客户订单配料生产。由于众多企业看好新能源汽车的发展，锂离子正极材料产能快速扩张，根据锂业分会的统计，国内前30家企业的产能就超过50万吨。湖南杉杉、宁波容百、贝特瑞等一批龙头企业建设或规划建设中正极材料产能也达数十万吨。预计到2020年，国内的正极材料产能将翻一番。（来源：电池百人会-中国电池网）

中国锂电新能源产业链调研团一行参观博杰新能源 摄影/峦水

【调研】博杰新能源正极材料产能达500吨/月 计划明年研发动力型NCA

3月8日下午，中国锂电新能源产业链调研团一行来到常州博杰新能源材料有限公司（简称：“博杰新能源”），与博杰新能源总经理俞巧章、博杰新能源副总经理韦建良等进行了交流、座谈。

博杰新能源作为今创集团下属控股子公司，成立于2003年5月，公司总投资2亿元。现拥有员工约100人，其中博士3人，硕士3人，大专以上学历工程技术人员占员工总数的40%，主要研发、生产和销售锂离子电池正极材料钴酸锂、镍锰钴酸锂，产能达500吨/月。

另外，公司下设电池检测中心、理化检测中心和技术研发中心，其电池检测中心主要针对扣式电池（2025）、铝壳电池（063048）、软包电池（503048）。俞巧章还透露，关于产品发展方向，计划2018年3月研发出高电压型钴酸锂4.45V，2018年9月研发动力型811，2019年4月研发动力型NCA。（来源：中国电池杂志-中国电池网）

【公司】中国五矿新能源战略扬帆起航 胡柳泉任新长远锂科总经理

2018年3月2日，湖南长远锂科有限公司干部大会在湖南长沙隆重召开。中国五矿集团有限公司党组组织部（人力资源部）部长赵智宣布了新长远锂科经理层人员的任职通知，宣布任命胡柳泉为新长远锂科总经理，任命张臻、周友元、鲁耀辉、刘海松、胡泽星、何敏为新长远锂科副总经理，刘海松兼任财务总监。至此，中国五矿麾下一家锂电正极材料生产企业——新长远锂科，晋升为直管单位，将成为中国五矿服务国家新能源汽车产业战略的骨干平台！

目前，新长远锂科主要产品包括多元材料前驱体、多元正极材料、钴酸锂等锂电正极材料和镍氢电池正极材料，是国内为数不多的拥有锂电多元材料前驱体和多元锂电正极材料完整产品体系的生产企业。锂电多元前驱体产量稳居国内前三；动力三元材料2017年销量全国领先。

新长远锂科生产基地包括麓谷基地和铜官基地。目前，麓谷基地拥有15000吨/年的正极材料产能。按照扩产计划，公司正在铜官基地，即前驱体工厂旁边，扩建新的2万吨智能化、全自动高镍NCM/NCA车间，2018年底将投入使用；2019年将达到30000吨/年前驱体、45000吨/年的正极材料产能，2022年将达到115000吨/年的正极材料总产能。（来源：中国电池杂志-中国电池网）

【季报】正极材料销售大增 当升科技一季度净利预增近1倍

近日，当升科技（300073）发布了2018年一季度业绩预告，公司预计2018年一季度净利润为3,500万元-4,000万元，同比增长78.21%-103.67%，主要是报告期内，锂电正极材料销售持续大幅增长，利润同比大幅上升。

公开资料显示，当升科技是我国锂电正极材料龙头企业，是全球第二家、国内第一家开发出车用动力高镍三元材料的企业。

业内认为，近来年随着全球新能源汽车快速发展，锂电材料特别是高端材料的需求量大幅增长。锂电材料行业在快速发展的同时，行业集中度有进一步提高的趋势，预计当升科技将受益。（来源：证券时报）

中国锂电新能源产业链调研团一行参观江苏贝特瑞 摄影/峦水

【聚焦】贝特瑞：晋升正极材料新贵 加快扩产硅碳负极新材料

2000年设立的贝特瑞是上市公司中国宝安旗下企业。十几年来，贝特瑞深耕锂电负极材料细分市场，一方面发力下游深加工领域，一方面全面布局产业链，盈利能力在行业内处较高水平。

由于新能源汽车巨大的市场空间，给了企业投资的信心。为了满足大客户对正极材料的需求，最近几年贝特瑞开始涉足正极行业。公司正极材料产品主要是面向动力电池需求的磷酸铁锂和高镍三元材料，其中高镍三元材料主要面向高端市场，有望成为下一个利润贡献点。

短短几年，贝特瑞已经成为正极材料新贵。数据显示，2016年磷酸铁锂市场排名前三的企业分别为比亚迪、安达科技和贝特瑞。根据鑫椤资讯的数据，2017年，国内磷酸铁锂生产量为7.44万吨，贝特瑞市占率排名第一。

贝特瑞打造的正极材料循环产业链也独具特色。公司并没有向当前利润丰厚的上游钴、锂矿开采加工领域延伸，而是立足循环经济，通过布局废旧电池回收处理和资源再利用环节，生产高端正极材料NCA（高镍三元材料），不仅绿色环保，而且有效解决了新能源汽车大规模应用后动力电池的回收处理难题。（来源：上海证券报）

【观察】锂电池中游看点多 正负极分别“提容”

在动力电池构成中，正极材料在锂电池总成本中占据40%左右的比例，且其对锂电池的比容量、安全性、稳定性及循环寿命等主要指标起着决定性作用。在正极材料种类划分上，当前，已经市场化的锂电池正极材料包括钴酸锂（LCO）、锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂（LFP）以及三元材料镍钴锰酸锂（NCM）、镍钴铝酸锂（NCA）等产品。

其中，钴酸锂理论比容量可达到270mAh/g以上，目前已达到实际比容量在150mAh/g左右，未来可提升空间较大，但其缺点在于更高电压下结构不稳定，且钴资源紧缺，成本劣势不可忽视；锰酸锂理论比容量不到150 mAh/g，考虑到其能量密度与高温性能，未来应用会受限，其优势在于锰资源丰富，成本偏低；磷酸铁锂理论比容量可达到170mAh/g，目前实际比容量在140mAh/g左右，未来进一步上调空间不大，优势在技术较为成熟，安全性能较好，在我国主要用于新能源客车领域；三元NCM是通过调配Ni（镍）、Co（钴）、Mn（锰）的比例，来获得不同的电极特性，镍可提高材料容量，钴主要起到稳定层状结构作用，锰则可以提高安全性和稳定性，目前来看，三元材料具有能量密度高、循环寿命较长、安全性能较好等优点。

在动力电池中，三元正极材料NCM（镍钴锰酸锂）主要包括NCM111、NCM532、NCM622、NCM811等类型。目前国内三元正极材料以NCM523为主，占比76%，NCM333和NCM622占比分别为13%和10%。由于动力电池对能量密度要求越来越高，同时对钴价格的担忧也加速企业进行高镍化正极材料的研发，未来动力电池将更多采用高能量密度的NCM811和NCA（镍钴铝酸锂）。NCA材料镍含量高，能量密度类似NCM811型，压实密度接近NCM523型，但因NCA合成难度较高，目前国内仅有少数几家企业在试生产，如比亚迪、国轩高科、中航锂电、CATL、亿纬锂能等。

在高镍三元材料方面，当前国内在其上布局的A股上市企业数量并不多，仅有杉杉股份、当升科技等几家龙头企业涉足。其中，杉杉股份作为全球最大的锂电池原材料综合供应商，其正极材料产销量全球第一。子公司杉杉能源计划固定资产累计投资50亿，建设10万吨高能量密度正极材料，其中一期产能2万吨，计划于2020年底前完成，一期第一阶段产能1万吨，计划于2018年底建设完成，公司高电压钴酸锂和532/622三元占比将不断提升。