【燃料电池周报】赖斯大学工程师发现储氢最优结构！苏州2020年将建加氢站近10座！

【聚焦】美媒：工程师发现储存氢的最优结构

美媒称，赖斯大学的工程师专注于研究纳米材料“白色石墨烯”储存氢的最优结构——这个设计就像小人国的摩天大楼中有氮化硼的“楼层”一层层加盖，并由氮化硼柱保持精确的5.2埃（埃为长度单位，1埃等于0.1纳米）的距离。这一研究结果发表在德国《斯莫尔》杂志上。

研究报告的第一作者、赖斯大学土木与环境工程助理教授鲁兹贝赫·沙赫萨瓦里说：“我们的初衷是创造一种有效材料，它可以承载和储存大量氢——体积和重量都要大——并能在需要时快速、轻松地释放氢。”

报道称，经过赖斯大学速度最快的两台超级计算机数月的计算后，沙赫萨瓦里和赖斯大学研究生赵朔（音）发现了在氮化硼中储存氢的最优结构。这种材料的形式之一六方氮化硼由原子厚薄的硼和氮层组成，它有时被称作白色石墨烯，因为这些原子的排列正像碳原子在石墨烯平层上的排列。（来源：参考消息网）

【公司】北京现代持续发力新能源战略 拥有氢燃料汽车技术储备

多技术路径布局新能源产业，氢动力汽车技术储备优势明显近来，“新能源”再次成为汽车行业的关键词，行业内外都期待政策愈加完善、配套设施逐步到位。同时，随着“双积分”政策即将实施，汽车企业面临新能源积分的新考验。

在市场和政策的双重需求下，以北京现代为代表的汽车企业正加快新能源汽车开发与生产的节奏。除了目前普遍应用的纯电动汽车外，北京现代未来还将布局氢燃料汽车，迎接全新的新能源时代。

在今年的CES展上，现代汽车展出了新一代氢燃料电池车NEXO，它系统整体转化效率达到60%，同时最大功率输出达到120kW。这组数据比上一代氢燃料汽车——途胜ix FCEV的能量转化率提升5%，同时动力性能提升了20%。现代NEXO在韩国进行测试时，加满氢气仅需5分钟，续航达到609公里，可以实现城际通行。

作为与现代汽车一脉相承的北京现代，其核心技术来源于现代汽车，现代汽车在氢燃料汽车领域的技术储备，将为北京现代未来发展氢燃料汽车提供强大的技术储备，北京现代在中国市场实现氢燃料汽车率先量产的目标并不遥远。（来源：新京报）

【公司】长城加入国际氢能委员会，魏建军的下一个目标是氢燃料汽车？

近日，一则长城汽车作为中国首家进入国际氢能委员会的中国汽车企业的新闻引发了人们关注。有不少人在听到这么高大上的学会之后，纷纷为长城汽车的加入而点赞。就拿汽车行业来说，奥迪、宝马、戴姆勒、通用、本田、现代及丰田等著名跨国汽车公司都在其中。

一直在新能源领域没有大动作的长城汽车，从去年以来频频动作：去年7月长城以增资入股的方式获得河北御捷车业有限公司25%的股权，以满足长城在新能源方面的需求。一直热炒的长城宝马合作也在今年尘埃落定，最终达成合作。而后，在今年伊始之际，长城在奥地利成立了主攻新能源关键技术研发的研究中心，随后又爆出旗下全新电动SUV-欧拉iQ5的工信部申报图。

种种举动，都可以看出魏建军又将目光注视到新能源领域，而且一开刀就找到了氢能源这块技术薄弱区。长城汽车董事长魏建军表示：“氢能将在未来中国乃至全世界的能源领域和交通运输领域扮演至关重要的角色。”这番话，或可让人揣测，在长城汽车新能源汽车路线上，未来或将氢燃料汽车作为重点发展领域。（来源：新能源汽车新闻EV）

【观察】我国自主研发燃料电池新突破 推动产业化加速

中国科学院大连化学物理研究所14日发布消息称，由该所持股企业新源动力股份有限公司开发的HYMOD-300型车用燃料电池电堆模块，经寿命测试和整车应用验证，突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关，成为中国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池产品。

国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出：要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。2017年起实施的新版新能源汽车财政补贴政策规定，燃料电池车的补贴标准保持不变，这表明了国家对燃料电池车的大力支持。《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为5000辆、5万辆以及百万辆。

工信部部长苗圩2月份时指出，氢燃料电池汽车会与纯电动汽车长期并存互补。工信部下一步将完善顶层设计，加强技术攻关，开展示范运行，并优化发展环境。

中国汽车工程学会理事长付于武表示，到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。根据新能源补贴新政，纯电动补贴逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变，大中型客货车达50万元/台。商业化进程加快，氢能源电池汽车将迎来风口。（来源：第一财经）

【国内】苏州出台氢能产业发展规划，到2020年建成加氢站近10座

近日，苏州市发改委网站公布了“市政府办公室关于转发苏州市氢能产业发展指导意见（试行）的通知”指出，到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车；到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。

文件指出，加快发展氢能产业，是我国应对全球气候变化、保障国家能源供应安全和实现可持续发展的战略选择，是苏州贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记视察江苏重要讲话精神、推动高质量发展的必然要求，是超前布局先导产业、抢占能源技术制高点的重要举措，是发挥苏州制造综合优势、建设具有国际竞争力的现代产业名城的关键抓手，是探索能源变革驱动城市全面发展、建设国际能源变革发展典范城市的重要实践。并提出，到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车；到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。据悉，2017年，苏州地区GDP突破17000亿元，在中国城市排名中位列第七，在江苏省内位列第一，远高于省会南京11715亿元，展现出强大的经济地位优势。（来源：第一电动网）

【公司】丰田加速推进氢能源技术氢燃料电池叉车投入应用

3月16日，丰田汽车公司在日本爱知县丰田市的元町工厂，投入20台由丰田自动织机公司生产的氢燃料电池叉车（以下简称FC叉车），同时在元町工厂新建FC叉车专用加氢站。目前，丰田在元町工厂投入的FC叉车达到22台。

以氢能源作为燃料、发电驱动的FC叉车在使用过程中，能够不排放二氧化碳及环境负荷物质，环保性能优越，而且只需3分钟左右即可完成加氢，方便快捷。此外，该叉车还具备对外供电的功能，可在发生灾害等紧急情况时充当电源使用。

今后，丰田计划将目前使用的传统动力叉车全部更换为FC叉车，其中，到2020年左右向元町工厂投入170～180台FC叉车，其他工厂也将大力导入并使用FC叉车。（来源：中国质量报）

【技术】乔治亚理工与中国沙特合作研发燃料电池多相催化剂

据外媒报道，乔治亚理工学院的研究人员与中国、沙特阿拉伯的同行们共同研发了一款多相催化剂（multi-phase catalyst），该产品符合理性设计（rationally designed）的要求，可大幅提升最新款固体氧化物燃料电池阴极（solid oxide fuel cell cathode）的氧还原动力学（kinetics of oxygen reduction）。

该款催化剂可被用作为涂层，厚度仅为24纳米，内含两款互联纳米技术方案。首先，其纳米颗粒物极易吸引氧原子，从而捕获氧分子，使流入电子（inflowing electrons）能快速与之发生反应，从而减少杨分子，并将其分拆分为两个单独的氧离子（均为O2-）。然后，所谓的氧空位（oxygen vacancies）将形成于纳米颗粒物结构内，并吸附阳离子，使后者进入催化剂的第二相（second phase）。

第二相是一款涂层，其富含氧空位，可使阳离子能快速穿过该涂层并抵达其最终位置。氧离子能快速穿过并进入燃料电池后，离子化氢（ionized hydrogen）或另一款给电子体（electron donor）（如甲烷或天然气）将与阳离子发生反应，然后生成水，最后从燃料电池内流出。若氧离子与甲烷发生反应，则会排出纯二氧化碳，该气体可被捕获并经循环再利用，重新回到燃料电池内。

LSCF的制造体系已相当完善，若为该类产品添加新款催化剂，或许能实现上述功能。研究人员还考虑采用全新的催化剂材料，目前正致力于研发另一款催化剂，旨在推动燃料电池阳极的氧化反应。（来源：盖世汽车）