国家能源集团为什么要发展氢能？

2月11日，由国家能源集团牵头的“中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟”在北京正式成立。

氢能?氢燃料电池?这是什么东东?国家能源集团为什么要发展氢能?还有哪些企业已谋篇布局?电力君将为您一一解读!

氢能，能源领域的未来之星

氢能是一种绿色、高效的二次能源，虽然因目前还没有被大规模普及应用而不像电能一样为人们所熟知，但它却有着我们已知所有能源无可比拟的特点，而会很快成为解决未来人类社会能源问题的必然选择，是能源领域的未来之星，更是被业界专家称为“终极能源”。

作为绿色、高效的二次能源，氢能具有以下特点：

来源广泛

既可以借助传统化石能源如煤炭、石油、天然气等低碳化技术制取，也可以通过风、光、水等可再生能源制备，是实现化石能源清洁化利用和清洁能源规模化发展的利器。

燃烧热值高

氢燃烧的热值高居各种燃料之冠，为液化石油气的 2.5 倍，为汽油的 3 倍。

清洁无污染

可循环利用，氢气无色、无味、无毒，燃烧生成水，水电解又可以生成氢，是一种可循环使用的清洁能源。

利用形式多

既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池直接产生电能，为燃料电池车、分布式发电设施提供动力，或转换成固态氢用作结构材料。

可储能

实现持续供应、远距离输送、快速补充。多种能源都可以转化为氢气，以压缩气态储氢、液化储氢、金属氢化物储氢、碳质吸附储氢的方式储存起来，实现大规模稳定存储能源，缓解弃风弃光弃水等问题。

安全性好

正常情况下，氢气泄露安全性高于汽油泄露安全性。

燃料电池是高效清洁利用氢能的最佳工具，燃料电池技术是普及氢能利用的核心技术。近年来，该技术在国际范围内已取得了重大突破，并开始在多个应用领域进入商业化运营阶段。

各国争相发展的终极能源

世界范围

随着氢能应用技术发展逐渐成熟，以及全球应对气候变化压力的持续增大，氢能产业的发展在世界各国备受关注，氢能及燃料电池技术作为促进经济社会实现低碳环保发展的重要创新技术，已经在全球范围内达成了共识，多国政府都已出台氢能及燃料电池发展战略路线图，美国、日本、德国等发达国家更是将氢能规划上升到国家能源战略高度。氢能开发与利用已成为发达国家能源体系中的重要组成部分。如全球发展氢能最积极国家之一的日本，近年发布了一系列激励政策，并在氢燃料电池领域取得超过1500件专利。

在车用能源领域，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。目前，欧美日等发达国家已开发出多款氢燃料电池汽车，并配套建设加氢站。2017年，宝马，奔驰、通用等公司都开始商业化发售氢燃料电池汽车。

中国

自2011年以来，我国政府有关部门从战略、产业结构、科技、财政等方面相继发布了一系列政策，引导并鼓励包括氢燃料电池和相关产业在内的氢能产业发展。但目前国内在燃料电池技术发展、氢能产业装备制造等方面相对滞后，氢能产业发展速度落后于发达国家。

氢能与燃料电池行业属于前瞻性新兴产业。中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立后，将一方面通过集聚相关产业在产、学、研各方面的技术资源，加强协同创新，统筹推动包括制氢、储运氢、加氢基础设施、燃料电池应用的全产业链技术突破，加快掌握更多关键核心技术；另一方面，加强产业及市场协同，统筹指导联盟成员凝练自身研发与产业优势，在氢能利用技术、安全技术、氢能技术标准上开展深度合作，推动氢能和燃料电池在国防、分布式能源、汽车动力、储能装备等方向的跨领域应用，建立融投资机制以吸引风险投资和发起基金，加速推广中国的氢能产业布局，共同推进中国氢能社会的构建。

国家能源集团

和氢能有啥关系？

作为中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟发起单位和首届理事长单位，国家能源集团与氢能源产业渊源深厚。

同时，作为综合能源企业，国家能源集团在氢能源产业有着得天独厚的优势，目前煤化工板块年产超过 400 万吨氢气，已具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力，世界排名第一;煤制氢成本是天然气制氢成本的70-80%，是重油或石脑油制氢成本的60-70%;已成功示范30万吨二氧化碳封存（CCS）技术，为处理好煤化工制氢的碳排放奠定基础;拥有装机规模可观的风电、光伏等可再生能源，风电装机规模世界第一，利用可再生能源制氢可进一步降低成本和碳排放量。目前该公司正在加快布局从制氢到加氢站的氢能利用全产业链，并参与氢燃料电池的研制与开发，正计划在江苏如皋、陕西咸阳、内蒙古包头等地投资建设氢能项目。

还有哪些企业在谋篇布局？

早在2016年，来自中广核集团的徐文辉先生在武汉的储能大讲堂之氢能及燃料电池专场上就做了如下表述：

“据我所知，几个能源央企都在做氢能方面的战略，国家能源局、国资委也在鼓励央企策划建立相关氢能及燃料电池创新技术联盟，通过共建技术平台、产业基金等方式扶持我们的社会资本及双创企业，共同推进氢能及燃料电池产业。

中广核是零碳能源提供商，拥有核、风、光、水、气等清洁能源发电资产，目前我们也着眼于国内电力过剩的情况，希望发挥中广核的作用，重点考虑P2G(电转气及氢储能技术的应用)。中广核是国内“五大四小”电力企业中唯一拥有燃料电池电站的运营商，在韩国拥有十几兆瓦的燃料电池电站。该燃料电池电站采用美国的MCFC燃料电池发电技术，中广核新能源是这个电站的运营投资方。”

国内正在如何布局氢能产业？

国家发展改革委、国家能源局在《能源发展“十三五”规划》中，对全面推进能源生产和消费革命，努力构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系等目标，制定出明确的行动纲领。

进入“十三五”时期，我国多个部委密集出台了支持氢能产业发展的政策。

2016年3月

国家发改委和国家能源局联合发布的《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》明确提出，把可再生能源制氢、氢能与燃料电池技术创新作为重点任务;把氢的制取、储运及加氢站等方面的研发与攻关、燃料电池分布式发电等作为氢能与燃料电池技术创新的战略方向;把大规模制氢技术、分布式制氢技术、氢气储运技术、氢能燃料电池技术等列为创新行动。

2016年12月

国家发改委和国家能源局联合发布的《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》明确提出，把可再生能源制氢、氢能与燃料电池技术创新作为重点任务;把氢的制取、储运及加氢站等方面的研发与攻关、燃料电池分布式发电等作为氢能与燃料电池技术创新的战略方向;把大规模制氢技术、分布式制氢技术、氢气储运技术、氢能燃料电池技术等列为创新行动。

2017年5月

科技部和交通运输部出台的《“十三五”交通领域科技创新专项规划》明确提出，推进氢气储运技术发展，加氢站建设和燃料电池汽车规模示范，形成较完整的加氢设施配套技术与标准体系。

在国家政策的大力支持下，国内氢能产业发展步伐明显加快，多个地方都表现出强烈的发展积极性。

2016年8月

联合国开发计划署在中国的首个“氢经济示范城市”项目在江苏如皋正式启动，目前如皋已拥有10余家氢能企业且发展态势强劲。

2016年10月

位于广东佛山(云浮)产业转移工业园的新能源汽车生产基地投产，年产5000辆氢能汽车;首批量产的28辆氢能城市公交车在佛山、云浮两市运行，率先在佛山、云浮搭建起氢能源城市公交示范推广平台。

2017年8月

位于河北张家口的中国首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线正式投产，项目全部完工后，该基地燃料电池发动机年产能将可以达到一万台。

2017年9月

上海正式发布文件，规划2020年建设5至10座加氢站，燃料电池汽车示范运营3000辆;2025年建设50座加氢站，燃料电池车3万辆;2030年实现产业年产值3000亿元。

2018年1月

武汉市氢能产业发展规划建议方案出炉，对未来氢能产业发展方向，列出时间表、路线图。规划建议方案显示，3年内将以武汉开发区为核心，打造“氢能汽车之都”，在研发层面实现制储氢、膜电极、电堆等核心技术达到国际先进水平；到2025年，力争氢能燃料电池全产业链年产值突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。

未来的氢能社会

随着科学技术的进步和氢能系统技术的全面进展，氢能将在社会生活中被广泛应用，以下就是一幅简笔勾勒出的未来氢能社会的美好景象：

家用燃料电池

1、建立居家小型电站，取消远距离高压输电，通过管道网送氢气至千家万户。

2、家庭有能源供应和回收的完善循环系统。

城镇社区

1、布局氢能制取、加氢站点。（火力发电站、风力发电站、水利发电站、潮汐发电、核电站完成正常的电力供应后，剩余电力用于电解水制氢，作为储备能源）

2、氢能运输工具或专用管道。

3、城镇社区有能源供应和回收的完善循环系统。

交通工具

采用氢燃料电池的各种交通工具。（大巴、物流车、轿车、轻轨、航天、轮船，消灭了一切能源污染隐患和内燃机车噪音源）