电动汽车及电池技术的发展概况和前景分析

2015-10-21 22:26:37 新浪汽车综合　点击量：评论 (0)

2015年10月21-24日，以选择˙行动--未来从现在开始为主题的2015节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会暨中国国际纯电动车、混合动力车和燃料电池车及关键零部件技术交流展览会在北京国家会议中心举办。以下为中

那再看一下三个五年计划下来之后，电池发展的一个趋势，实际上从整个趋势的角度来看，还是向着能量密度越来越高的这样一个趋势发展，实际上跟整车对电池的这样一个要求是匹配的。从安全性的这个角度来说，目前是硫酸铁锂安全性最好的，那这个在中国应用的数量也是最大的，再有这样一个电池，有一个批量的应用。

现在大家关注的一个重点这块，还是在三元这块，我想无论是从安全性，还是从它的循环，从它的成本这块，我想还是需要做很多研究的工作。

那从发展的趋势来看，从正极材料来看，基本上还是这三类，就是一个层状的，一个尖晶石的，一个橄榄石结构的，橄榄石结构的还是以磷酸铁锂为主，基本上还是以常规的尖晶石为主，这个是大家研究关注的一个重点，包括现在也是产业化的一个重点，那在33型的，523的，包括62811的，包括镍含量更高的这一块，我想这是目前大家研发和产业化的这样一个重点，就是目前有批量应用的应该是在333型的，那在这个62811和镍5，这样一个高镍的材料，我想现在大家也正在做产业化，但这个是下一步，我个人认为是应用的和产业化的一个重点。

那在负极材料也是三大类，一个就是炭材料这块，再有一个是合金，再有一个金属氧化物这类，合金现在是研发的重点，也就是说以硅碳作为一个研发重点，石墨类的材料现在已经是很成熟的产品。

那把前面做这样一个结合，看看动力电池的发展这样一个趋势，最左边的这块，我想在里边，是以磷酸铁锂，在国内作为一个产业化的，现在比较成功的这样一个产品，包括做混合的和石墨类材料做匹配的也有一些批量的应用，再有一个是超级电容器，现在也有批量的应用，这是目前在应用的这几类比较大的这样一个产品的种类。

现在再提的这一块，就是希望电池能够做到300瓦时每公斤的，能够实现批量化应用的，那这个我想应该是把前边说的，就是一个是以高镍材料为主，跟石墨类材料去匹配，尤其以硅碳的作为一个关注的一个焦点，就把这两类匹配到一块去，同时它要跟这些，比如说薄型的，改性的隔膜，做隔膜涂层的结合一下，它可以做到300瓦时每公斤，至少现在从实验室，是做出一些样品，电池是可以达到这样一个指标的，我想这个就是300瓦时每公斤，各个企业采取的一个主流的技术路线，我个人认为是这样的。

那下一步这块，就是以新体系的，锂硫的或者说锂空气的为一个研发的重点，那我们也可以把这两块包含在内。

再看一下国内电池的主要的进展，负极还是以石墨为主，正极材料是三大类，一类是三元材料和负锂锰结合的，再有一个是高镍的三元材料，其实就这么几类这样一个结合，开发这个能量性和能量坚固性的电池。