南网贵州：输电线路运维快速化检修专业化

清明期间，燃香、烧纸等传统祭拜方式若引发山火将给电网安全运行带来不小威胁。

电力企业提前做好线路山火预防工作，以开展春季安全大检查活动为契机，组织人员对所辖电力线路通道开展防山火全线排查和宣传，探索较为有效的经验和做法，确保电网安全稳定运行。

3月27日，220千伏海桐I回线28号~29号附近发生山火，火势正在向线路方向蔓延的危情时刻，贵州遵义市播州区村民杨兴亮按照电网员工发给他的那张卡片上的电话号码拨出去，不到20分钟，两辆黄色的电力抢修车就来到了现场。

杨兴亮所用的那张名片般大小的卡片，是南方电网贵州公司输电运行检修分公司(以下简称“贵州运检公司”)统一制作并发给线路沿线村民的“防山火”联系卡。

“输电线路运维有其较为明显的季节特点，即春季防山火、夏季防汛、秋季检修技改、冬季防冰保电等。”贵州运检公司采取分区划块的方式，统一运维标准，分季节重点突破，按照“分区防重点、建档全民加入”的模式建立了主网防山火群防群治，营造人人都是输电线路防火员的社会氛围，确保输电线路不受山火蔓延而出现意外停电。

线路跳闸率和事件数“双降”

组建于2011年初的贵州运检公司，为落实贵州主网“运维快速化，检修专业化”的战略布局，独立肩负起贵州220千伏及以上输电线路的资产管理、运行维护、大修技改及相关光缆运维等工作，成为南网首家主网集中运维的省级电网公司。

贵州运检公司将“运维快速化，检修专业化”定为司训，广纳优秀的输电线路技能管理人才，为主网运维做强做精提供了人才保障。集中优势财力物力，持续进行线路升级改造，广泛应用新科技新设备，使贵州电网客户满意度连续5年蝉联第一，线路可用系数、强迫停运率和线路跳闸率等三大生产指标，从当年的南网5家考评序列单位中排名垫底，到如今南网8个考评序列单位中名列前茅。

“贵州主网集中管理后，陆续集中省内最优秀的输电线路技能管理人才，特别是针对贵州特殊的地形地貌条件下，对线路运维个性与共性的掌握、对特殊线路与普通线路的把控都有独到之处。”贵州运检公司经理石帅军说，贵州主网集中运行，实现了“运维快速化，检修专业化”的道路，达到集中优势资源对主网线路进行专业管理的初衷。

截至2011年底，贵州运检公司接管输电线路共224条总长约10149千米，线路的外力隐患点为229处。而仅仅一年后，这项数据就蹿升至652处。外力隐患点的陡增，导致线路跳闸的几率更高。2013年，因外力破坏导致的跳闸达到了创纪录的51次，事件数达34起。

针对严峻的外力隐患管控形势，贵州运检公司提出“双降”(降低事件数、跳闸率)20%的工作目标，出台了一系列防外力破坏管控措施及方案。为了主干电网的维权，贵州运检公司两次民事诉讼，依法清理了两处树障顽疾;跟乌当区供电局联动，对危及线路安全的恒大雅苑一幢在建商住楼进行了依法拉闸停电等。

多维度防止外力破坏的措施起到了立竿见影的效果。该公司组建安全纠察大队强化一线施工的安全纠察工作，安全纠察场次每年倍增，而发现平均项目违章率却在逐年倍降，即从最高时的22.17%降至如今的0.9%。2017年，综合输电线路跳闸率0.75次/百千米，同比2016年下降26%，在南方电网名列前茅。

实现主网线路机巡全覆盖

点多、线长、面广以及频繁的野外作业，是贵州运检公司工作最鲜明的特点，随着主网线路总长的逐年递增，在运维人员基数没有相应增加的情况下，仅依靠传统的徒步巡视已不能适应电网发展需求。

2011年，贵州运检公司首次租用载人直升飞机对“九运会”主网保电线路进行巡视。在科技突飞猛进、新技术新设备不断充实民用领域的时代，南方电网于2015年发布了《架空输电线路机巡标准总则(试行)》，明确将先进的现代科学技术应用到传统线路巡视中。贵州运检公司首次派出无人机飞临滑坡核心区航拍线路受损情况。两次飞机巡视，优势明显，不仅填补了徒步巡线的视角盲区，其快捷高效更与徒步无法相提并论。

随着无人机技术在民用领域的推广应用及性能的不断提升完善，相对于载人直升飞机更加安全灵活、经济适用的优点，结合贵州特殊的地形地貌，无人机在输电线路领域应用更广泛。2016年，贵州电网机巡作业中心正式挂牌。为强化机巡工作管理，贵州运检公司将无人机配发至管理所的每一个班组，层层抓机巡作业的数量和质量。

2017年底，贵州运检公司机巡无人机累计完成巡线20583千米，计划完成率达206%，较2016年载人直升机巡线量增加68%，实现主网线路机巡覆盖率达100%(除禁飞区)，发现缺陷(含二次分析)3787条，在该公司缺陷检出中占比83.9%。