人工智能时代，中国如何布局第二节

欧盟用“机器人之火”燎原

世界机器人供应商主要分为日系和欧系。欧系以瑞典ABB和德国库卡为代表，他们所在国家工业发达、汽车业处于世界领先地位这两个特征，成就了他们的霸主地位。

工业行业一直是机器人自动化的基石，市场份额大概是30%，其中汽车工业是机器人发展的起点，最初这一行业使用的机器人占据全部机器人的80%至90%。目前汽车制造是工业机器人拥有密度最大的产业，2016年，全球汽车制造行业工业机器人拥有密度约103台/千人。

德国工业世界第一，又是汽车业源头，自然不必多说，瑞典工业在整个国民经济中的地位举足轻重。在出口产品中，工业产品占整个出口产品的82%，汽车业又是瑞典最大的出口部门，是瑞典最重要的产业。

真正将机器人应用大规模推向市场是在上世纪70年代中后期，德国开始推行“改善劳动条件计划”这一行政手段，强制规定部分有毒、有害工作岗位必须用机器代替人。1985年，德国政府提出了要向高级的、带感觉的智能机器人领域进军，其后，机器人进入到德国各个产业。德国是欧洲最大的机器人市场，在人机交互、机器视觉、机器互联等领域处于领先水平。

由于传统工业机器人在维持欧洲制造业的竞争力方面发挥了至关重要的作用，欧盟意识到整个欧洲的工业要想保持全球竞争力，就必须全面引入自动化系统，广泛使用高级机器人。

欧洲机器人协会秘书长尤维·赫斯认为:“欧洲的工业虽然拥有3400万工人大军，但面临的全球竞争日益激烈，其他地方有更便宜的劳动力，可以生产更廉价的产品。只有机器人可以使我们的工业永远立于不败之地。”尤维·赫斯认为，机器人不仅可以提高工业竞争力，而且可以促进农业和服务业快速发展。

正是基于以上共识，欧盟提出了2002—2022年欧盟机器人研究与应用路线图，作为欧盟机器人发展的战略指导。同时还启动了全球最大民用机器人研发计划—“SPARC计划，根据该计划，到2020年欧委会将投资7亿欧元，EURobotICS将投资21亿欧元推动机器人研发，研发内容包括机器人在制造业、农业、健康、交通、安全和家庭等各领域的应用。欧委会预计，该计划将在欧洲创造24万就业岗位，使欧洲机器人行业年产值增长至600亿欧元，占全球市场份额提高至42%。

欧委会副主席克洛斯表示，机器人提高了人类的生活质量和生产安全，发展机器人行业可拉动就业，欧盟是机器人的消费者，也应该成为制造者。

作为落实欧盟发展战略主要的操作工具—“第七框架计划”(FP7)在2013年底结束，在此期间投入6亿美元用于机器人技术的研发;2013年新的研究与创新框架计划“地平线2020”启动，为期7年，在此期间投入9亿美元用于机器人的制造。

欧盟的机器人发展蓝图中，资金支持部分全部投入到人才培养和早期研发团队的支持上，鼓励着眼于未来，探索为其根本特点，目的是把欧洲科研的优势转化为竞争优势。

中国国产工业机器人需战略布局

无论是上个世纪中国“世界工厂”地位，还是1994年出台《汽车工业产业政策》，注定了中国是机器人厂商的必争之地，世界工业机器人的“四大家族”中的三家几乎都是在1994年前后设立中国公司。

也是从那时开始，中国国家层面开始布局工业机器人技术研发，“863”计划的“自动化技术”领域，双环传动、南通振康、秦川机床公司等先后承担了“863”计划项目，推动机器人核心部件减速器的国产化进程。

但对于那个用锤子可以敲出一辆汽车、劳动力成本极其廉价的年代，外国人送的机器手臂只能是当作国礼陈列在一汽的橱窗里。

随着中国用工成本不断攀升，企业“机器换人”需求强烈，在工业机器人领域，中国已连续5年成为全球第一大应用市场。“全球每10个工业机器人中，就有3个在中国使用。”国际机器人联合会工业机器人供应商主席安德烈亚斯·保尔表示。但目前中国每万名制造业工人拥有68台机器人，仅是德国和日本的1/5，潜在需求空间极大。

面对巨大的市场空间，从国家层面到地方政府“望子成龙”。2010年至今，国家层面产业政策密集出台，各地政府也出台了一系列支持机器人产业发展政策，仅2018年上半年就有8个省新增支持机器人产业发展的新政。

目前，我国已建成的机器人产业园区超过了40个，机器人企业数量超过800家，2017年我国机器人应用已经覆盖国民经济39个行业大类，110个行业中类，几乎涵盖了所有制造行业。应用领域的多元化，打开了中国机器人市场，将促进行业的持续增长。长城证券认为，未来中国制造将向价值链的更高端延伸，机器人行业有望成为引导国内制造业整体升级的排头兵。

但截至目前，国内企业实际上并没有分享到市场的红利，国产机器人市场份额仅占30%，且主要处于行业低端，据中国机器人产业联盟最新发布数据显示，2017年国产工业机器人的市场份额不到27%。

国产工业机器人减速机、伺服电机、控制器等关键零部件大部分依赖进口;国内工业机器人企业存在小而散，不足以形成规模效应低端机器人产能过剩矛盾日益突出。“中国和美国相似，在军工和航天等特殊领域的机器人技术和设备并不落后，就是产业化能力差，军品无论是标准还是流程跟民品都不相同，如果军转民，首先一个问题就是降成本，操作难度非常大。”一位不愿透露姓名的机器人公司董事长告诉记者。

也有人建议，中国机器人产业可以重点突破。以“四大家族”为代表的国外品牌机器人也都各有优势，库卡的强项是系统整合和系统设计，其关键的子系统也是采购其他厂商的，数控系统主要依靠西门子，减速机主要依靠日本的纳博特斯克和哈默纳科。

中国社会科学院工业经济研究所研究员周民良告诉记者，“应放开准入，管住标准。尽快出台机器人的技术标准、质量标准、安全标准;支持关键部件的技术创新与产业化转化;支持在同等条件下优先使用国产产品;在有条件的区域建立产业集中区，构筑完整的产业链和产业集群，完善区域性产业配套。”

美国主攻机器人大脑，日本和欧盟以“无形之手”引导加大研发力度，向机器人2.0时代冲刺，作为“新兵”，中国要在这个市场中取得份额，迫切需要从战略上深度布局。