ABB首席技术官刘前进：未来的电动汽车产业50%以上价值会通过电子和信息化体现出来

2018-01-23 15:44:34 电力头条APP 　点击量：评论 (0)

中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为把握全球变革趋势实现高质量发展，论坛延续了闭门会+...

中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为“把握全球变革趋势实现高质量发展”，论坛延续了“闭门会+高层论坛+主题峰会”的主要框架，中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本次大会。

ABB中国首席技术官刘前进出席“绿色能源、大数据与电动汽车协同发展”主题峰会，并发表主旨演讲。

以下为发言内容：

“阳光动力号”，是世界上首台完全依靠太阳能环绕地球飞行一周的飞机，这个飞机是由ABB全程赞助的。这架飞机2016年在南京有过一站的停留。当时从南京起飞，然后落在日本稍作停留，下一站在飞往夏威夷的路上出了点状况。

因为飞机的条件相对比较简陋，飞行员三天三夜不能合眼，从日本直接飞到夏威夷，这个过程中飞机电池在高空时出现点状况。因为高空温度比较低，而电池又需要保持在比较好的温度范围内，我们用了真空隔热，这就导致电池本身产生的热量没法有效排散出去，很多电池出现热失效。原来计划2016年完成全球飞行，后来被迫往后拖了半年左右，在2017年才终于环绕一周回到迪拜。

今天题目讲到绿色能源、大数据和电动汽车，这三个点中的每个点都可以作为一个故事来讲，尤其是三者的协同意义非常重要。下面我简单介绍一下ABB在这方面所作的初步探索。

首先讲数字化，我们过去两三年里面在数字化方面做了很多积累，这里讲一个例子。大家可能知道，未来的电动汽车产业，50%以上价值会通过电子和信息化体现出来。ABB目前已经完成这么一个转换，我们的业务接近有55%是通过我们的软件和数字化来完成的。这个具体体现在我们有很多互联的设备、系统、方案，还有高端的云服务及高级分析功能，包括资产/健康管理、设备诊断、设备优化。甚至去年9月份作的稍微有点疯狂的例子，机器人替代乐队的指挥，去年9月13日左右，在比萨歌剧院，我们用了不到几天的时间，一个双臂的机器人完成了交响乐队指挥工作，完成了两首著名弦乐的指挥过程

这个过程不是强调机器人可以完成这个动作，而是强调这个机器人可以在很短的时间内，就两三天时间内，准确地完成指挥的细节工作，包括高低音切换和节拍的准确把握。大数据学习一定是自动化对未知场景实现的过程，能够模仿人的过程。

继续用一张片子来讲，我们业务涵盖三方面：电力行业、工业、交通基础设施。今天会议侧重在交通基础设施，我会讲一下我们如何和电动汽车行业挂钩。这中间要强调一点——平台，而且这个平台一定是大伙一起创造一个平台，没有一家公司可以独立管控所有平台，而是要求我们有更多合作。这也是为什么我们过去一年里，跟阿里、华为等企业进行深度沟通，如何在边远端、云端，找到大伙都能接受的方式，把数据最大程度共享，让数据能转换为价值。

这一张主要是交通基础设施领域，我们涉足交通行业时间挺早的，大概上世纪六七十年代，在船舶与轨道方面我们就已经开展很多工作，包括世界上首辆直流轨道，以及2012年、2013年在北欧设计的通过直流电网供电的大型船舶系统。

我们2011年开始介入新能源车领域，目前方案主要针对乘用车和公交巴士等。2012年、2013年我们作了比较有意思的创新举动，我们为从日内瓦机场到城区通勤的巴士提供了快速充电方案。这个方案充电功率达到600千瓦左右，这样车在驶入终点站后几分钟就能把电充满。

ABB目前希望推广大功率快充方案，我们相信快充能够更好地降低里程焦虑。如果我们能够提供一种——比如现在欧美已有的——350千瓦的充电方案，就能够实现15分钟内完成80%充电，车辆能跑300公里以上。300公里是什么概念?相当于可以完成城区内3天以上交通，在高速公路上也能跑300公里。而这15分钟和传统的加油车体验没有区别，大家不再纠结买电动车还是买燃油车。

目前我们提到一个最大的问题就是电动车运营效率非常低。昨天我看到一个数据运营，其中效率只有15%，在这种情况下，不会有太多企业有勇气进行大规模的投入，因为它没有回报。如果我们提高了大功率充电能力，相当于运营效率马上提高很多。

大伙又有担心说，提高充电功率之后电池有没有问题?从技术上来说，电池已经解决了这个基本问题，这也是为什么我们在北美、欧洲已经拿了这种订单生产大功率充电桩的原因。另外还有其它配套问题，一些细节不再展开，虽然这个过程中有很多问题，但我们都已经很好的解决。这也是为什么我们认为15分钟300公里这种充电技术，会对未来电动汽车出行带来革命性的变化。

这个片子主要是大数据或者说云平台如何为我们交通提供方案。这是我们的“船舶联合运营中心”，通过这个系统我们可以有效监控海上600多辆船的运行状况、天气情况、前面洋流的状况;实现船和船有效沟通，提供更安全、能效更高的运行航路图给对应的船只;以及能够提供最有效的远程维护方案。船的空间很窄，不可能有足够运维的服务设施和人员来配备。所以能够提供远程运维对船只而言非常重要，这种理念对电动汽车也同样很重要。

这是我们面向电动汽车充电提出的一个解决方案，能够基于“云平台”实现无人值守。在这种方案中，从技术角度需要有它对应的解决方式。考虑到信息的安全，以及运营的商业平台，找一种好的能够提供足够的安全性和比较透明的数据管理的模式，需要大伙一起努力。

我们说无人值守时一定要强调一点，如果大伙看看真实统计数据，现有充电站背后的质量有很多问题的，我们虽然运营的时间不长，但运营的故障却非常多。比如对品质的把控，对提供远程维护、监控的手段，以及降低运维真正让设备高效率运行，对这个产业初期非常关键，这是ABB的良性品质和一种承诺。

这个片子是目前大部分A系列车所需要的充电桩，我想强调安全和智能方面的工作。主要体现在几方面：第一是元器件品质控制，元器件都是非常好的品牌，安全性的保护和互锁机制能实现安全充电，对人、车、桩、电池都能达到安全。另外“可利用率”这个词非常关键，这里说我们能完成99.5%的正常在线率，这不是我的估计，是我们全球6000多套快充桩得到实际运行值，这个值在行业绝对排在前列。

最后再讲讲光伏和充电的结合。上个月中旬在深圳，我们启动了全球技术中心成立仪式，这个技术中心既能够提供光伏开发也能提供充电开发，最好将两个进行协作。我们做了简单的计算，前面也有嘉宾进行计算，两个计算结果大概相符，四年多我们就能够看到投资回报，这是比较有利可图的模式。而且光、充、储合理搭配，我们能够完成对电网友好互动，探索出电动汽车进行安全充电的新模式。

最后再提一下，目前我们已经在全球分布6000多套快充试点，特别是在欧洲，我们在荷兰、爱沙尼亚都实现了充电电网布局。另外，我们还在Evgo等大企业布局快充，未来一到两年内，就能够看到满足15分钟300公里的车会出现。

一周前，我们刚刚跟Formula E赛事取得联系，我们希望通过大赛加速电动汽车安全有序的发展，尤其是在安全、智能角度再上一个台阶。谢谢大家!

(根据发言整理，未经本人审阅)