从阿里巴巴破局 看汽车智能网联“三国杀”
美国时间1月9日，影响世界未来发展的最新技术齐聚拉斯维加斯，这场科技界的盛会CES展正式拉开序幕。从媒体报道来看，今年的CES展汽
作为一项新兴事物，智能网联汽车技术在互联网的加持下，发展异常迅猛。在刚过去的2017年，一些颇具实力的互联网科技公司已经展露头角。其中阿里巴巴、百度和科大讯飞脱颖而出，对汽车中控台展开攻城略地之势。
阿里巴巴：“一炮而红”奠定江湖地位
在未涉足汽车领域之前，阿里巴巴作为中国最早的电商平台，近几年因创下的销量神话而家喻户晓。随着在美国上市，阿里巴巴成为中国互联网产业的代表拓展海外市场。
尽管身处零售领域，但对汽车产业的变革，阿里巴巴也早有准备。2014年阿里巴巴与上汽集团正式达成战略合作，共同打造全新的“互联网汽车”，时隔两年后的2016年4月北京车展，上汽集团与阿里巴巴合作的互联网汽车荣威RX5亮相，在下半年正式上市。
与上汽集团合作的同时，阿里巴巴内部对汽车事业做了详尽的规划：YunOS 配合上汽联合造“互联网汽车”；成立“OS 事业群-互联网汽车”；淘宝汽车、天猫汽车以及汽配 O2O 部门合并，服务车主车生活闭环（选车、买车、用车、养车、置换车）；成立“阿里汽车事业部”；高德则从图商转型专注做“出行”。
荣威RX5的上市，成功开启中国互联网汽车新时代。其颠覆传统带来全新感受的人机语音交互系统，让荣威RX5上市不久月销过万，成为车市中的畅销车型。
紧随荣威R5之后上汽集团陆续推出荣威和名爵几款互联网汽车，成功提升荣威和名爵两大自主品牌的市场份额和品牌知名度。同样获益的还有阿里巴巴，凭借荣威RX5的热销，双方共同投资研发的斑马系统迅速普及，阿里巴巴在智能互联网汽车领域也奠定了“江湖地位”。
有了与上汽集团成功合作做背书，阿里巴巴在2017年陆续与神龙汽车、长安汽车、福特和日产达成战略合作。2018年开始，搭载阿里巴巴斑马系统的汽车品牌将越来越多，而阿里巴巴还在陆续与各汽车厂商洽谈，继续在汽车产业跑马圈地。
百度：积淀已久终“爆发”
与阿里巴巴同样有着打造汽车生态链梦的还有百度。
在2017年年中，百度创始人兼CEO李彦宏乘坐一辆基于阿波罗技术、由百度和博世联合研发的自动驾驶汽车，在北京五环上驶向位于国家中心的发布会场，以此方式展示百度的阿波罗1.0自动驾驶技术，虽然最后以被开罚单收场，但百度的无人驾驶技术让人印象深刻。
百度在无人驾驶领域早已涉足，其研发动态不时见诸报端。早在2013年百度成立全球第一个深度学习的研究院，研究内容包括语音识别、图像识别、无人驾驶汽车等，这与当下智能网联汽车技术非常契合。
百度在去年年中发布阿波罗计划时表示，基于阿波罗平台，百度已经和超过50家企业建立合作关系，其中包括15家全球知名的整车厂，13家国内优秀的制造商，以及10家全球领先的零部件供应商等，从百度宏大的版图上可以看到其构建未来智能出行生态圈的梦想。
百度在人工智能技术领域的优势不可忽视，从阿波罗计划的推出距今仅半年时间，在刚开幕的美国CES展上，百度COO陆奇在百度world大会上正式推出Apollo2.0。与半年前李彦宏独自乘坐一辆无人驾驶汽车奔赴会场不同，此次陆奇在美国“遥控”国内十辆阿波罗无人车绕百度大厦开跑。从法规意识和无人车数量上，百度显然有着惊人的进步。
科大讯飞：低调技术“宅”觉悟
当然，汽车智能网联技术并非互联网汽车独占，作为汽车供应商链条中的科大讯飞虽然不及BAT知名，但在众多汽车厂商供应商名单中都有科大讯飞的身影。
作为一家成立18年的上市公司，科大讯飞与高调的互联网企业相比异常低调，但其在智能语音技术领域具有不可撼动的地位。在MIT科技评论的榜单中荣列“2017年全球最聪明的50家公司”，甚至超越BAT被称为“中国最聪明企业”。
同样在去年年中，科大讯飞推出一款全新无屏化车载语音交互产品“小飞鱼”。对于未来的汽车交互，科大讯飞认为语音已经成为车内人机交互一个非常重要的端口。目前科大讯飞的智能语音技术已经在 200 多款车型累计 1000 万辆车上落地。科大讯飞已经成立400多人的团队进行研发，为汽车行业构建一套包括应用软件、落地产品的服务体系。
科大讯飞凭借在智能语音和人工智能技术的优势，去年也陆续与长安汽车、北汽、广汽在智能人机交互技术、车载智能化及人工智能技术、大数据分析、智能车联网平台等领域达成合作。
从阿里巴巴、百度和科大讯飞在汽车产业中的渗透，互联网变革汽车产业正在进行。毫无疑问，具有快速创新、领先技术以及实力雄厚的互联网科技企业，显然是汽车智能网联领域的主要争夺者。
经过一年的“自由发展”，2018年初始，发改委正式发布《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，意见稿表示到2020年，在华销售的50%上市新车都将是智能汽车。到2025年，智能汽车在新车销售中的比例达到100%。技术先行，市场初显，政策紧随其后的万亿新兴市场已经开启，今年汽车智能网联技术的“三国杀”也将会更加激烈。
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