电动车不要这根“桩”照样“来电” 时空电动换电网络伸向成都
2018年1月8日，时空电动蓝色大道项目正式落户成都金牛区。蓝色大道项目主要是为纯电动汽车提供非常近似燃油车能量补充方式的换电服务。在电
在电动车行业内，目前，北汽新能源、蔚来、力帆等车企均在开展电动汽车换电服务。
记者注意到，2017年时，美都能源曾宣布入股“蓝色大道”母公司杭州耀顶，据当时美都能源给出的价格来计算，杭州耀顶投后估值达24亿元。
计划布局12座中心城市
据介绍，“蓝色大道”项目是由时空电动推出的一整套高频出行清洁能源化解决方案，车主可以在固定场所直接由机械臂辅助人工将电池换好，3～5分钟后即可出行。
据时空电动创始人陈峰表示，时空电动希望通过“蓝色大道”计划，在未来五年内搭建一张全国性的换电网络，并在此支撑下推广25万辆纯电动汽车，以此来推进清洁能源汽车领域的发展。
目前，现有的电动汽车中，通常存在的是充电桩模式，而时空电动采取了换电模式。
华创证券汽车行业首席分析师欧子辰向记者表示，目前业内对充电模式和换电模式存在争议，整体来说，看好换电模式的人还比较少。
对此，时空电动首席运营官马辉认为，衡量换电模式最终是否成立，关键还在于换电模式的成本和收入之间是否能算得过账，也就是看(换电模式)最终折算到每公里的成本是多少。
据马辉介绍，目前网约车是“蓝色大道”项目的重要切入口，因此时空电动与滴滴进行合作。双方共同成立了一家名叫“浙江滴时汽车服务有限公司”的企业，该企业相当于一家资产管理公司，持有一部分车辆，因为未来网约车的牌照有可能变得稀缺，因此双方从这个角度出发做一些布局。
记者还了解到，目前，“蓝色大道”项目已在杭州、苏州、长沙三座城市形成了换电网络，可支撑超过6000辆网约车正常运营，该计划已在包括成都在内的12座中心城市布局，2018年将拓展至20座城市。
美都能源计划6亿元入股
实际上，对美都能源较为关注的投资者也曾听说过“蓝色大道”。2017年5月15日，美都能源公告称，其全资子公司美都墨烯与时空电动、杭州耀顶自动化科技有限公司(以下简称杭州耀顶)签订《增资入股框架协议书》。公告内容显示，“蓝色大道”是杭州耀顶提出的城市高频车辆运营及换电网络运营品牌，杭州耀顶由时空电动全资所有。
根据当时签订的《增资入股框架协议书》，美都墨烯拟以6亿元向杭州耀顶增资(投前估值18亿元)，并约定未来在20亿元金额内有优先增资权。增资完成后，美都墨烯将持有杭州耀顶25%的股权。以此来计算，杭州耀顶100%股权的投后估值达到24亿元。
上述交易方案一经披露就受到交易所的高度关注，上交所曾就该事项向美都能源下发问询函。在回复函中，据相关方面预测，杭州耀顶在2017~2018年均不能实现盈利，自2019年起，杭州耀顶才可能实现盈利。据预测，杭州耀顶在2017~2018年的净利润分别为负2000万元和负6000万元，2019~2022年的净利润分别为3亿元、4亿元、5亿元和6亿元。
记者查询国家企业信用信息公示系统注意到，2017年6月，杭州耀顶发生股东变更，其股东由此前的时空电动变更为西藏奥通，不过西藏奥通仍为时空电动全资所有。
2017年9月27日，美都能源发布有关增资入股杭州耀顶的公告称，美都墨烯6亿元增资入股杭州耀顶的事项已经公司董事会审议通过，不需提交公司临时股东大会审议。根据工商注册信息来看，目前，美都墨烯入股杭州耀顶的事项还未进行工商变更。
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