新能源汽车不环保？汽车用电只是把污染换了个位置？

2017-12-28 11:23:32 来源:界面新闻作者:天星资本　点击量：评论 (0)

上周，马化腾、刘强东、雷军、俞敏洪联手投资的新能源汽车蔚来汽车ES8正式全国售卖。0到百公里加速4 4秒;等速续航500公里;480KW最大功率，相当于两辆奥迪Q7;搭载全球首个车载人工智能系统……这是款七座电动SU

另外，新能源汽车废旧动力电池的处理也是对环境的一大潜在危害。一旦汽车电池报废处理不到位便将引发新一轮环境污染。

拿一度被业内人士津津乐道称之为“绿色电池”的锂电池来说，处理废旧锂电池时同样可能造成环境污染。锂电池虽不含广受诟病的铅、镉等重金属，但仍有镍、钴、锰等重金属，电解液、含氟有机物也会引起污染。

报废之后，它有300-1000V不等的高压，在回收、拆解、处理过程中操作不当，可能会有起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。如，电池电解液中的六氟磷酸锂，它在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等，对人体动植物有强烈腐蚀作用的有害物质。

动力电池报废高峰将马上到来。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万—17万吨。而其他研究机构预测的数据则更高，届时报废量将超过24.8万吨，这大约是2016年报废量的20倍。

也就是说，届时，动力电池的管理、回收和处理规范如果没有解决势必会引起新一轮污染。

肯定新能源汽车节能属性但是否定其环保性能，并不是说新能源汽车在中国的推广运用是政府、制造商或者投资者做出的愚昧的错误选择。至少，国家进行了6年新能源汽车的推广，投资上只腾讯领投的蔚来汽车一家便融资超过100亿。

它的推广运用在于更长远的未来和更深远的意义——从需求侧拉动供给侧改革，实现国家能源结构的调整。

这样的意义对于新能源汽车的发展和投资也意味着更广阔的空间。一方面，电力上游，可以提供电力的能源多种多样，将有更多新能源发电发展得更成熟而非单一靠火力来发电。另一方面，“新能源汽车”中的“新能源”多样化，在未来可能有更多不单一是电力、也可以是天然气、氢气等更节能的新能源汽车出现。

按照目前的研发情况来看，2016年，发改委、能源局等联合发布《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》将 “氢能与燃料电池技术创新”列为能源技术革命重点创新行动的15项具体任务之一。《节能与新能源汽车技术线路图》提出，到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行。

而在实际生产上，国内的氢燃料电力汽车已经处在探索期，主要用于公交大巴的示范运行上。目前，包括上汽、一汽和东风在内的多家车企已经开始计划、生产燃料电池专用车。早在几年前已推出氢燃料电池乘用车的丰田，在10月底完成了首个在华加氢站，并开始动力实证试验。11月，上汽大通于发布首款氢燃料电池轻客FCV80为例，主要针对城市小型公交、园区班车和城市物流需求。

另外，天然气汽车也在公交大巴上不断探索攻克着“保持天然液化稳定性”的技术难题。

审视目前新能源汽车行业发展状况，在不久的将来，科研创新取得技术上的突破，资本找到新能源汽车领域掀又一风口，不光是电力新能源汽车，氢燃料汽车、天然气新能源汽车等等更环保汽车的发展也将会有一片蓝海。

原标题:新能源汽车不环保？真正的环保汽车在哪里？