解读｜工信部第二批《锂离子电池行业规范条件》入围名单释放出哪些信号?

2017-12-14 13:30:37 锂电大数据　作者：周勤文　点击量：评论 (0)

1、《锂离子电池行业规范条件》第二批入选企业增加《锂离子电池行业规范条件》于2015年9月7日发布，2016年1月1日正式启用，目前为止已经公布了两批入围名单(第一批名单已确定)。第一批入围名单于2016年12月26日公

该条规定出台之时，能够满足规模要求的，只有自产自销的比亚迪，沃特玛、国轩高科、力神等都在拼命地扩张产能，以够到8GWh的线。行业龙头尚且如此“狼狈”，对于不少企业来说，可以称得上是“灭顶之灾”。

尽管动力电池行业准入门槛的提高让不少企业备受打击，但是仍然应该看到背后的意义所在。

①两项政策的出台相隔不到2年，足以说明国家对汽车动力电池行业健康持续发展的高度重视。

②值得注意的是，两项政策的名称相差一个字，意见稿比2015年的版本少了一个“蓄”字，主要是因为“蓄电池”不一定是动力电池，因而要更加严格细致化动力电池的相关要求。

③一方面，基于动力电池产业的快速爆发，动力电池企业“散、乱、差”现象严重，动力电池产品的技术和水平参差不齐，且部分企业产品安全水平较低，需要行业政策进行引导;另一方面，中国汽车工业协会副秘书长许艳华曾表示：“80亿瓦时的产能门槛可能是基于到2020年时动力锂电池100GWh的市场需求做出的，中国汽车工业协会也正在收集企业的意见，反馈给工信部。”

二、国内动力电池企业面临整合

我国动力电池行业的规范要求的提高似让些许企业颇受打击，但在政策方面仍有偏爱。

2016年6月20日，工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名录。韩系电池巨头三星与LG在华动力电池公司都未能进入该名录。而这一名录直接与《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下简称《推荐目录》)挂钩。使用了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业动力电池的新能源汽车，才能入选《推荐目录》，获得中国政府提供的新能源补贴。

自此之后，韩系电池企业节节败退，在今年2月8日当天，三星SDI天津电池工厂炸;3月底，北汽与SKI在北京的合资工厂宣布停产;同样是在三月，LG的南京工厂被传产线已闲置多时，将转让给上汽;10月，三星SDI天津工厂两家中资股东纷纷宣布从SDI天津撤资，双方共计转让30%股权。

号称“太极虎”的韩系动力电池企业的黯然退场，似乎让国产动力电池企业长舒了一口气，但事实却是仍然“前有狼，后有虎”。

1、前有狼

今年3月初，四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，其中明确提出，到2020年，锂离子动力电池的单体比容量要达到300Wh/kg;系统比容量(即组成电池包后)争取260Wh/kg;成本达到1元/Wh;使用环境达-30℃到55℃;具备3C充电能力。

首先，这是一种针对性扶持，意味着技术落后的企业将面临淘汰;其次，据信息显示，国内目前能量密度最高的三元锂电池，最高单体比容量也不超过200Wh/kg，300Wh/kg的指标对于许多动力电池厂商来说是难以完成的任务，而据各机构测算，特斯拉电池的单体比容量也只是达到了250Wh/kg。

2、后有虎

“太极虎”虽暂时退场，但日系松下仍有巨大威胁。

在今年10月特斯拉透露出在华建厂的消息之后，松下宣布将投资1000亿日元，在中日美三地同时增产。将在中国大连新建第二栋厂房、将生产规模提高约1倍。

早在2015年末，松下就对外宣布将在大连保税区投资500亿日元兴建动力电池工厂，预计2017年底一期工程完工投入生产，而在今年5月，这一工厂宣布投产，比预计时间提前了5个月，随后宣布在江苏兴建动力电池厂。

值得注意的是，今年6月份，松下收购的三洋能源进入了《推荐目录》。

这就意味着，锂电三足鼎立的格局或将改写，韩系电池企业节节败退之后，真正的王者之争将在中日之间上演。