新能源汽车成成都人“新宠”
11月20日，成都启用新能源汽车专用号牌。新能源汽车不受尾号限行限制，公共停车场首2小时免停车费，购置新车还有一定的财政补贴。成都晚报记者近日走访成都多家汽车4S店了解到，半个多月来，新能源汽车销量
记者走访
一家4S店一天卖5台 月销量是原来的四五倍
12月6日，记者在机场路附近一家汽车4S店看到，虽然是下午5点，前来咨询的市民仍然不少，销售员忙着给到店的客人讲解和填写销售合同。“最近销售很好。”某品牌新能源汽车展厅主管吴晓野告诉记者，这半个月生意火爆，销量比上个月涨了120%，光是到店咨询的客人就有65组，比上月增加了近40组。
“很多顾客一进来就直接问新能源车。”另一家汽车4S店销售经理王永庆说，新能源汽车号牌启用之前，11月上旬和中旬销量只有10多台，可11月20日之后，10天就卖了20多台，“之前每个月到店客人只有40组左右，上个月到店的客人增至120组。”王经理告诉记者，有一天就卖了5台新能源汽车。
市民宋先生告诉记者，他家住一品天下附近，平时开车上班，一辆约15万元的车优惠下来只需5万多元，“很划算，而且节能环保，以后用于上班代步。”
高新西区星汉路附近一家汽车4S店销售经理谢东介绍，“新能源车之前1个月才有十几台的销量，现在1个月卖四五十台没问题，是原来的四五倍。”他表示，不少前来购车的市民原计划购买燃油车，可在得知新能源车号牌启用及优惠政策后，至少有1/5的人都转向新能源车下单。
市民算账
巴适！不限行、免停车费 每月还省七八百元
今年62岁的市民聂斌算成都最早买新能源车的车主之一。早在2014年，他就把家里一台燃油动力车“束之高阁”，买了一台新能源汽车。去年，他又用那台燃油动力车到4S店置换了一台新能源越野车。开了七八年的车被置换，那一刻他有些不舍，但他认为，清洁能源是未来的大趋势。
“环保不是一个人做了很多，而是很多人都做了一点点，开新能源车让我能为节能环保做 那一点点 。”聂斌告诉记者，他得知成都启用新能源汽车专用号牌很是兴奋，“除了不限行，还能享受停车费免费等优惠。”他正在外地出差，打算回到成都后就立即将两台车全部换成“绿牌”。
聂斌算了开新能源汽车的成本账：油价按每升7元算，行驶100公里用10升油。按每度电0.5元算，跑100公里只花不到10元，开燃油车一个月跑1000公里，油钱约700元，开电动汽车一个月充电费仅约100元。
聂斌把成本账算得很细：国家电网在夏季施行“分时计度”，晚上11时至第二天6时，电价仅0.175元/度，充满一次电不到4元，这比用油省了近18倍，“因为有补贴，相当于几乎没有花费，巴适得很。”
在聂斌的带动下，他身边好几位朋友、亲戚现在都用上了新能源车。他的好友兼同事周文斌就是其中之一。周文斌家住温江，在人南立交附近上班，“每天一个来回至少50公里。开的是越野车，每个月油费都在1000元以上。”周文斌去年买了一台新能源汽车，每天上班交通成本大大减少，车辆续航100公里，刚好是两天来回的路程，每个月至少省七八百元。
企业算账
首2小时停车不交钱 物流业务员卸货不慌不忙
粟航是成都一家物流企业的管理人员，在成都启用新能源汽车专用号牌的第二天，他到4S店一口气预订了6辆新能源小车用来跑业务，4辆油电混合动力、2辆纯电动。“做物流的一到尾号限行日就傻眼，整个配送量会被拉下来。”粟航告诉记者，新能源汽车不限行，解决了这一“痛点”，“平时一个业务员要准备1至1.5辆车，换新能源车后，因为不限行，1辆车就够1至2个业务员同时使用。”
粟航介绍，因为物流的特殊性，车每到一个地方都需要搬运，虽然时间不太长，但超过15分钟便要缴纳停车费。而换成新能源汽车后，可享受公共停车场首2小时免停车费，“业务员可以不慌不忙地把车停好、卸货，时间充裕还省钱，成本降低了很多。”他给记者算了一笔账：之前送货每天油费160元左右，现在每天只需电费不到80元，省了近一半的钱。
11月底，这家物流企业已到4S店提到了之前预订的车，这批新能源汽车已正式“上岗”。粟航告诉记者，因为纯电动的新能源汽车暂时缺货，所以只预订到了2辆，另外4辆是油电混合动力，根据两种车型的续航能力，他准备用油电混合动力车来跑郊县，纯电动车用来跑市区。“燃油车将逐渐全部被淘汰，以后业务范围扩大后，还要再买几辆新能源车。”
业内说法
新能源汽车市场占比每年都在上升
据了解，成都除了加快发展新能源汽车产业外，还出台了一系列新能源汽车推广政策。截至今年10月，全市累计推广新能源汽车2.6万辆，其中今年1-10月新增8003辆。上个月以来，随着新能源车专用“绿牌”的启用、重污染黄色预警启动后不限行政策的落实，成都市民和企业购买新能源车的积极性更是大为提升。今年1至11月，成都新能源汽车保有量已达2.76万余辆，较去年底的1.76万余辆新增了1万辆。
成都新能源汽车的推广势头与全国是一致的。全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年11月全国新能源狭义乘用车销量达7.49万辆，同比增长131.4%；1-11月累计销量44.51万辆，同比增长108.2%。比亚迪、北汽新能源、江淮等车企的新能源车销量居前。
将于2018年4月1日起实施的车企“双积分制”规定，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得新能源积分，如果新能源积分未达要求，则需缴纳罚款或削减传统燃油汽车产量。成都新港比亚迪副总经理邵静国介绍，双积分制将倒逼企业转型，国家已经启动研究传统燃油车的退出时间表，这一系列政策对新能源汽车市场来说都是利好。邵静国告诉记者，目前比亚迪在成都单店的销量每年约200台，预计明年将增加一倍甚至更多，“新能源汽车市场占比每年都在上升，未来，这个比例只会往上升更快。”
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